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結(jié)果是二項(xiàng)都有異音。把減速機(jī)從挖掘機(jī)中拆下分解，檢查發(fā)現(xiàn)主軸端的軸承損壞，異響是從軸承部位中發(fā)出的。第三步還是用人來推動(dòng)鏟斗，挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)齒圈還是有異響發(fā)出，在拆卸回轉(zhuǎn)齒圈前，把拆開的油管封閉后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把挖掘機(jī)恢復(fù)到可拆卸挖掘機(jī)上部機(jī)構(gòu)姿態(tài)。我們把回轉(zhuǎn)齒圈從挖掘機(jī)分離下來，拆開內(nèi)外齒圈看到滾動(dòng)面的淬火層脫落起皮。第四步是把回轉(zhuǎn)齒圈送到專業(yè)的軸承廠，按加大的滾珠尺寸來修磨滾道后，重新淬火，修復(fù)的回轉(zhuǎn)齒圈回裝到挖掘機(jī)上，一切正常。

挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速故障原因：
1 柴油油路問題.(一般情況下為柴油油路阻塞)
2 挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障.(轉(zhuǎn)速太低)
3 電磁閥間隙過大,供油不足,導(dǎo)致挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)掉速,熄火.
4 挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過大.
5 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)故障.
6 燃油壓力低,燃油品質(zhì)差.
7 挖掘機(jī)氣門間隙不對.
8 發(fā)動(dòng)機(jī)的某一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸運(yùn)調(diào)定值不對.
9 挖掘機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣.
10 制動(dòng)器以及轉(zhuǎn)不正常.
11 挖掘機(jī)噴油定時(shí)有錯(cuò),燃油量的調(diào)定值不對.
12 制動(dòng)器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳.
13 挖掘機(jī)液壓故障.

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福海神鋼挖掘機(jī)維修速度慢修理報(bào)價(jià)液壓泵液壓泵只有輸出足夠的壓力和油量才能保證轉(zhuǎn)向的順利完成。大多數(shù)轉(zhuǎn)向泵采用齒輪泵，轉(zhuǎn)向不靈時(shí)首先應(yīng)檢查泵的輸出壓力的大小。一般齒輪泵額定壓力為，過高或過低都不合適。轉(zhuǎn)向分配器轉(zhuǎn)向分配器屬精密液壓元件，分配器的漏油會(huì)引起方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)反應(yīng)速度減慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致方向失靈。

推土機(jī)在使用過程中，由于各種原因引起的推土機(jī)轉(zhuǎn)彎困難，不能轉(zhuǎn)彎，冷車能轉(zhuǎn)彎熱車不能轉(zhuǎn)彎（傳動(dòng)部份油溫升到工作溫度后）的故障現(xiàn)象。出現(xiàn)這些故障現(xiàn)象后要根據(jù)推土機(jī)的使用時(shí)間和故障的發(fā)生過程，進(jìn)行分類分析有真對性地進(jìn)行檢查，可以避免不必要的拆卸和減少機(jī)械內(nèi)部的污染。下面介紹推土機(jī)這類常見的故障現(xiàn)象和檢查與排除的有關(guān)知識。推土機(jī)在使用過程中突然出現(xiàn)兩側(cè)不能轉(zhuǎn)向故障，可拆檢方向操縱閥總成進(jìn)油口處的溢流閥。原因是油液過臟，油液中的雜質(zhì)磨傷或拉傷溢流閥芯和閥體的內(nèi)腔表面，使閥芯卡死在開啟接通回油的位置上，失去了對油壓的調(diào)節(jié)作用，使系統(tǒng)壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值。

這樣，在測量這些參數(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合邏輯分析法，即可快速準(zhǔn)確地找出故障之所在。參數(shù)測量法不僅可以診斷系統(tǒng)故障，而且還能預(yù)報(bào)可能發(fā)生的故障（即液壓系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)測），并且這種預(yù)報(bào)和診斷都是定量的，大大提高了診斷的速度與準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步分析，對該機(jī)中修時(shí)更換的新曲軸進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)新曲軸連接盤螺孔深49mm，而被換下來的舊曲軸螺孔深59mm，事故責(zé)任應(yīng)為檢修人員對新更換的曲軸螺孔深度未作檢測，盲目相信新備件，因而造成在連接飛輪時(shí)，飛輪緊固螺釘已經(jīng)旋入螺孔底，雖然扭緊力矩已達(dá)要求，但事實(shí)上飛輪與曲軸并沒有牢固接合，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩者之間有相對運(yùn)動(dòng)，使飛輪螺孔變成橢圓，最終造成飛輪與曲軸分離。

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