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河北300工字鋼彎拱機

工字鋼彎曲機現貨購買主要注意設備的質量以及結構，其注意事項主要有以下幾點：
1電機的品牌和頻率決定了電機的性能和質量；
2滾輪的直徑大小決定了彎曲鋼材時是否會產生打滑；
3行程距離決定了彎曲角度的大小；
4油缸直徑決定了壓力的大小；
5骨架質量和臺體鋼板厚度決定了彎曲大型鋼材的能力； 工字鋼冷彎機是工程建設中不可或缺的設備設施，它的作用在工程建設中是十分巨大的。下面我們就來分析一下國產和國外工字鋼冷彎機的區別。
國內工字鋼冷彎機對于大多數做工程的兄弟來說是再熟悉不過的了，因為在我們國家90%的工字鋼冷彎機都是來自于國產。畢竟這個設備結構簡單，而且價格便宜，而運輸又稍微麻煩，因此采用國外的投入稍微較大，但是中國制造有一個致命的缺點，那就是質量，但是也有優勢，那就是價格相對便宜。因此國產的工字鋼冷彎機能夠得到大多數工程的接受。
國外的產品尤其是一些發達國家的產品都有一個普遍性的優點，那就是質量比較靠譜。而國外的工字鋼冷彎機也不例外，而且國外冷彎機采用的基本上都是最先進的液壓動力和全自動化控制。不過其價格也是相對較高的，高關稅、高投入這些資金企業都會從消費者身上找損失的。因此國外的冷彎機價格相比國產的貴了接近一倍，這也是國外的冷彎機在國內市場占據不大的原因。河北300工字鋼彎拱機 1軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時，應對已成型的圓弧，通過上下軋輥或橫輪，進行有效管束保護，不然，材料在拉伸過程中圓弧位一定會變化，R變小成為三角形，鋼球不到底，兩點接觸產生嘈音，R變大時，配合軌產生晃動，滑軌使用時軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。
2各道次平均受力原則，全線滾輪平均受力，磨損均衡，延長軋輥使用壽命。
3滾壓穩定性問題，生產中經常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺；右邊受力大，材料往左邊偏擺。
4軋輥采用C12MoV 材料是利用其耐磨性能，但具體的強度與硬度是矛盾的，熱處理時要利用C12MoV的紅硬性，淬火后，兩次甚至三次回火才能達到硬度。

工字鋼冷彎機根據加工件材料、性能及加工曲度調整好加壓速度，防止冷彎機加工件斷裂飛出。冷彎機設備操作者在上崗工作時精神要集中，需要注意聽取領班人員的指令并且注意矯直機周圍有無障礙物。冷彎機在多人工作時必須要有專人進行指揮，加工件進退翻身時領班人員必須給其他人員下達指令配合密切動作一致，手不準放在進出料架滾筒與加工件之間。 在機械系統啟動后，滾動傳動會依靠一定的摩擦力帶機器的相應部分轉動前進，這一過程是平穩而又緩慢的，這樣可以實現連續的冷彎作業。冷彎機工作的過程并不是多么復雜，只是需要專門的技術人員來操作才可以完成，如果隨便對鋼材進行冷彎的話，很可能會達不到設計時要求的效果，也就起不到其應起的作用。內蒙古250鋼拱架彎曲機

WGJ-250工字鋼彎拱機是隧道支護鋼拱架加工制作的新型設備。
它由底座、機械傳動、冷彎體系、液壓體系、電器控制體系和輔佐體系等六大有些組成。

河北300工字鋼彎拱機主要技術參數：

在現代隧道施工過程中,為了適應圍巖地質較差 的施工區側。機械傳動系統主要由電機、速器、輪和主動滾輪組成。為主動滾輪的傳動由電器系統控 制。 段計上常采用鋼拱架支護，了滿足隧道施工中對支護鋼拱整個機械傳動為二級傳動，設為架質 量要求高、數量大，隨圍巖變化而隨機變化的特點，計制且設在冷彎鋼拱架的過程中，要求型鋼行走 緩慢、平穩，這樣可避且作了鋼拱架專用加工設備——WGJ250彎拱機。

數控冷彎機

河北300工字鋼彎拱機車間庫存展示

黑龍江250型鋼彎拱機型鋼彎曲機圖片

福建數控型鋼彎拱機型鋼彎曲

如何挑選冷彎機

豫龍橋隧

豫龍橋隧，位于新鄉市封丘縣，成立于1998年，注冊資金壹仟萬圓整。是集科研開發、生產經營、服務為一體的工程設備大型集團化公司。設有七十多個直銷辦事處和簽約38個一級代 理商。產品已形成隧道支護為主導的混凝土機械、噴注漿機械、支護機械、基礎設施施工機械、專業 車輛等系列產品。產品廣泛應用于礦山井巷、鐵路、公路、隧道、城市地鐵、邊坡工程、水利水電等工程建設。公司與中國工程機械研究所，河南理工大學等高校及研究院有著長期的技術合作關系，相繼獲得專利8項，礦用安全標志證書8個。二零一三年獲批國家“高新技術企業”，二零一四年獲批“ 焦作市噴注漿工程技術中心”。新鄉中隧正在以嶄新的姿態，為打造集團化工程機械產業集群而不懈 的努力。

研究方法采用現場對比試驗，為了使試驗結果有可比性，選取試驗條件基本相同的賀家莊隧道洞身段作為試驗段，分別設置型鋼拱架段40m和格柵拱架段40m。測試內容有：拱頂下沉、拱腳下沉、水平收斂、圍巖壓力、初支鋼架應力等。試驗結果表明：格柵拱架比型鋼拱架的沉降略大，水平收斂基本相等；格柵拱架比型鋼拱架應力小，且應力分布相對均勻；土壓力普遍很小，但格柵拱架土壓力更小些；隧道掘進四榀鋼架（3.2m）后，鋼架沉降達總沉降的26%左右，最大應力達總應力的33%左右。經綜合分析認為型鋼拱架及格柵拱架均能適用于IV級黏質老黃土隧道，但格柵拱架更具優越性。