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一 、海南支護工字鋼冷彎機簡介：

湖北WGJ250工字鋼彎曲機 圓弧拱形設備成型由放料、成型、后成型切割組成，所生產的產品外觀平整美麗、漆紋均勻、強度高、經久耐用，廣泛應用于工業民用建筑，如廠房、倉庫、機車庫、飛機庫、體育館、展覽館、影劇院等房面和墻體。其組成部分包括：整機、PLC電腦控制系統、液壓泵站系統、全自動后剪切系統設備特點：該彩鋼板設備采用高水平自動控制軟件，實現生產信息化管理。整個機組自動化控制系統采用高集成的網絡，使自動化系統性能更優越。該彩鋼設備還具有操作、維護、保養以及機械的調試、模具更換容易等優點。

山東數控鋼拱架彎曲機 工字鋼冷彎機的動力由一個普通的三相電機提供，電動機輸出的動力經由擺線針輪減速器后傳至螺旋千斤頂，驅動螺旋千斤頂螺桿伸出和縮回，在螺旋千斤頂螺桿頂部安裝一個弧形壓頭，在螺旋千斤頂螺桿伸出時壓頭壓制工件使其彎曲變形。螺桿運動方向的改變是通過電機的正反轉來實現的。由于擺線針輪減速器和螺旋千斤頂的減速增扭作用，故可在采用較小電機的情況下使螺旋千斤頂螺桿產生足夠大的作用力，從而使工件變形彎曲。 液壓工字鋼冷彎機的購買選擇主要分為了現貨購買和定制購買兩種，因為購買的方式不同所以選擇也有一定的差距。
現貨購買：現貨購買液壓工字鋼冷彎機主要注意設備的質量和結構是否合理，質量可以從細節方面著手，例如鋼材的選擇、螺紋螺母的選擇、油漆的涂刷等等，而結構需要注意電機功率及品牌、滾輪的直徑大小、油缸大小、推桿行程、骨架質量等幾點。現貨購買切記注意不要以設備外形來衡量設備的好壞。
定制購買：通常許多客戶采購液壓冷彎機都會挑選定制采購，而定制采購需要留意廠家的挑選，廠家的挑選決議了設備的質量。而挑選廠家首要能夠經過其出產功率、出產規模、出產環境、工人安裝熟練度和態度、廠家服務態度、設備售后保證等等一些事項對廠家進行實力衡量。 液壓工字鋼冷彎機現貨采購和定制采購都有各自的好處，現貨采購能夠明白的看到設備，并且能當即投入使用。而定制采購盡管不能立馬投入使用且無法看到設備。可是卻能依照工程特別需要進行一些纖細的變化使之操作功率更高。

海南支護工字鋼冷彎機

二 、福建數控彎拱機參數：

最小的彎曲半徑 2m

油缸推進速度 1-13mm/s

主動滾輪轉速 7r/min

液壓系統壓力 20Mpa

總功率  15KW

整機重量 2380Kg

外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m

浙江支護型鋼彎曲機設備現場施工

鋼拱架成型

任何時候提到任何物品，對于價格始終是人們比較關注的，哪怕是簡單的日常用品也是這樣。于是隨著時間的推移就逐漸曝出了許多以低價充好的商家，相信我們在生活肯定或多或少都吃過這樣的虧。對于機械行業來說，我們在采購工字鋼冷彎機設備的時候還是要下意識的對低價商家的印象多一些。關于工字鋼冷彎機的價格，秦經理倡導大家不要買貴的產品，而要買對的和具有高性價比的產品，如果質量好的產品價格有一點貴，其實還是可以考慮的。內蒙古250冷彎機

福建支護型鋼彎拱機 在隧道施工過程中，將隧道的大體通道挖出來以后就需要加固，用冷彎機將工字鋼彎成一定的開頭，然后再將彎好的工字鋼安裝到相應的位置來起到支撐洞體的作用，完成主體的支護工程后，將鋼絲網鋪在洞內的墻壁上，這主要是為了后續的噴漿作業做好準備。在完成支護和準備工作之后就可以進行噴漿作業了，將水泥漿通過噴漿機噴灑到隧道的墻壁上，這樣一來，主體的構筑就完成了。工字鋼冷彎機與噴漿機是隧道建設中必不可少的工具。

海南專用工字鋼折彎機數控冷彎機全自動

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300型彎拱機

廠家介紹：

我廠專業研究生產型材冷彎機械，從1998年開始一直秉承以機械實用價值為核心，主要針對建筑工程施工鋼筋彎曲 ，鐵路高速施工鋼材加工，礦井巷道支護型材彎曲加工，不斷創新研發。目前庫存的現貨有：工字鋼 冷彎機、槽鋼冷彎機、U型鋼冷彎機、H鋼冷彎機、軌道鋼冷彎機、角鋼冷彎機、鋼筋彎弧機 、方管圓管彎曲機、鋼筋張拉機、鋼筋套絲機、鋼筋墩粗機、千斤頂預應力設備等。

新鄉中隧是一家生產冷彎機的廠家，但是我們生產的冷彎機是最全面的，適用于各種不同的工程項目。豫龍橋隧牌不是全國冷彎機價格最低的廠家，但是我們生產的冷彎機是性價比超高的冷彎機。

下面我來介紹一下我們廠對冷彎機做的一些獨特處理

冷彎機鋼板：標準冷彎機鋼板厚度18mm，采用高強度Q420鋼，這種鋼板常用于大型船舶，橋梁，電站設備。

冷彎系統：液壓閥控反饋穩壓調節，確保所彎的鋼材弧度相同：避免型鋼反彈造成的弧度誤差：并且使鋼材一次成型避免反復彎曲，提高了加工效率。

數控編碼編程：PLC系統電腦操控，加工精度提高，降低勞動強度。

眾所周知，近幾年來，鐵路建設不斷加快步伐、快速發展。以高鐵為主要代表的鐵路“特有品牌”早已經走進人們的生活，成為大部分人們出行的首選。據歷史記載，自新中國成立以來，尤其是改革開放30多年來，我國鐵路發展取得了巨大成就，有力促進了經濟的快速發展。2004年，國務院常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》，描繪了到2020年我國鐵路的遠景規劃。在此基礎上，適應新的發展形勢，國家發展改革委牽頭于2008年對《中長期鐵路網規劃》進行了修編，出臺《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，提出將2020年全國鐵路營業里程規劃目標由10萬公里調整為12萬公里以上，其中客運專線由1.2萬公里調整為1.6萬公里。到2016年底，全國鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。