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廣東專用彎拱機設備簡介:
海南專用彎拱機
彎拱機操作規程:
1穿戴好防護裝備,確認機械主體上是否有擱著物品或周圍是否擱放著危險的物品。
2檢驗設備,檢查電器與液壓系統是否正常。
3檢查潤滑部位是否油量充足,各傳動齒輪箱應注潤滑油至少在油表線以上。
4檢查各連接處是否牢固,各轉動處是否靈活,有無卡阻現象。
5操作臺上調速器必須先調0。
6以上檢查后啟動滑差電機進行空載試運行,運轉時檢查是否有異常聲音,空轉后再檢查各轉動部位溫升是否過高,有否漏油,緊固件是否有松動現象,如果有一定要排除故障后再能運行。
7進行吊裝和組裝彩卷時,當心彩卷中間的支架擠手或彩卷壓腳等。
8工作結束后切斷電源,清掃現場保持機器整潔,設好防護設施。
豫龍牌2018新型250工字鋼冷彎機,除去延續頂滾、滾輪、 油缸、液壓系統等優勢外,新增了受力模塊,使得在工程施工中彎曲工字鋼的時候設備性能更加穩定 ,確保彎曲得準確度和穩定性,提高施工效率和施工質量。
廣東專用彎拱機
產品技術參數:
類型 |
液壓 |
總功率 |
12Kw |
可彎曲鋼材 |
H型鋼、工字鋼等 |
電壓 |
380V |
最小彎曲半徑 |
2M |
主驅動輪轉速 |
7r/min |
液壓系統壓力 |
20Mpa |
油缸推進速度 |
1-13mm/s |
外型尺寸:(長 ×寬×高) |
2.5m×1.5m×1.2m |
廣東專用彎拱機設備應用
液壓工字鋼冷彎機的購買選擇主要分為了現貨購買和定制購買兩種,因為購買的方式不同所以選擇也有一定的差距。
現貨購買:現貨購買液壓工字鋼冷彎機主要注意設備的質量和結構是否合理,質量可以從細節方面著手,例如鋼材的選擇、螺紋螺母的選擇、油漆的涂刷等等,而結構需要注意電機功率及品牌、滾輪的直徑大小、油缸大小、推桿行程、骨架質量等幾點。現貨購買切記注意不要以設備外形來衡量設備的好壞。
定制購買:通常許多客戶采購液壓冷彎機都會挑選定制采購,而定制采購需要留意廠家的挑選,廠家的挑選決議了設備的質量。而挑選廠家首要能夠經過其出產功率、出產規模、出產環境、工人安裝熟練度和態度、廠家服務態度、設備售后保證等等一些事項對廠家進行實力衡量。
液壓工字鋼冷彎機現貨采購和定制采購都有各自的好處,現貨采購能夠明白的看到設備,并且能當即投入使用。而定制采購盡管不能立馬投入使用且無法看到設備。可是卻能依照工程特別需要進行一些纖細的變化使之操作功率更高。江蘇全自動冷彎機
冷彎機的使用非常的廣泛,該產品的使用一方面可以提高整個行業的工作效率,還有就是讓產品的質量得到很高的提高,冷彎機現在的技術水平也得到了很大的提升。有液壓冷彎機、數控冷彎機和手動冷彎機等等,這些冷彎機滿足了人們的多樣化需求,非常實用,工字鋼冷彎機現在主要用于方鋼等型鋼的定型工作,并且采用系統進行一定的定位,這樣使得所彎型鋼的操作的便捷性大大提升。
鋼拱架常用設備有,交流電焊機500A的最多,一般五六部,等離子切割機100A至120A一部 ,空壓機2立方一部, 臺式鉆機一部最小25mm的,最好是立式鉆床或小的搖臂鉆一部,冷彎機一部,鋼筋調直機一部,鋼筋切斷機二臺,氧氣乙炔兩套,半自動氣割機一臺,砂輪一臺。工具有角尺,石筆,一米板尺,0.3米板尺,剪鋼筋的斷線鉗,活動扳手,鉗子,梅花扳手,管鉗,圓規等。常用勞保有電焊手套,太陽鏡,帆布手套,面罩,雨鞋,防水手套,安全帽,電焊勞保服等。另外需要時要挖掘機和裝載機的配合。
工字鋼冷彎機設備的工作原理:
其實不管任何冷彎設備,其工作原理都是一樣的,那就是通過力與力所產生的所用力使得鋼材發生變形,但是又不改變鋼材的性能,從而達到一定的彎度,符合施工條件。它是一種快捷、方便又節省成本的加工方式。
關于山東專用型鋼冷彎機價格
其實現在廠家銷售價對外都是不透明的,不過有一個地方可以參考,同時也是考察廠家實力的一個側面,就是阿里巴巴平臺。
相信我們都感受網絡時代的力量,其中最具代表型的就是阿里巴巴集團,有實力的商家都會在阿里平臺開上 一個店鋪以進一步提高網絡影響力,上面商家都標有設備參考價格。
加強型工字鋼冷彎機
數控工字鋼彎曲機
鋼拱架加工
新鄉中隧豫龍牌
公司簡介:
廣東專用彎拱機,是我公司自主研發的新型全自動型鋼彎曲型鋼產品。采用液壓系統,具有傳動平穩,壓力 大等特點,主要應用于隧道,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼,槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。彎曲后的工字鋼廣泛應用于煤礦、公路地道、鐵路地道、地鐵地道、水利水電。WGJ系列冷彎機是我廠自主研制的一種多功能型鋼冷彎設備,國內首創。
2016年,全國鐵路行業完成固定資產投資8015億元,其中國家鐵路完成7676億元,投產新線3281公里、復線3612公里、電氣化鐵路5899公里;新開工項目46個,新增投資規模5500億元。截至2016年底,全國鐵路營業里程達12.4萬公里,其中高鐵運營里程2.2萬公里以上。滬昆高鐵全線運營,云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項目相繼投產;中西部鐵路營業里程擴充至9.5萬公里,占比達76.6%。