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浙江300工字鋼折彎機(jī)山西全自動鋼拱架彎曲機(jī) 工字鋼冷彎機(jī)是一種在工程隧道中施工中常用的產(chǎn)品，冷彎和熱彎有所不同，冷彎是要借助外部作用力才有辦法彎曲各種型材的鋼，冷彎機(jī)顧名思義就是用于冷彎的工具，它是采用數(shù)顯編碼器編程，使液壓操縱系統(tǒng)定位準(zhǔn)確，然后對C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱表卷圓、變徑、定角彎曲。由于工字鋼冷彎機(jī)的工作所彎型鋼一次自動成型，效率高、操作方便，因此受到廣大工程老板的廣泛喜愛，但是由于工地情況不一樣，那么需要的冷彎機(jī)也不一樣。新疆支護(hù)工字鋼冷彎機(jī)

設(shè)備展示

根據(jù)設(shè)計要求，鋼拱架在加工場利用工字鋼彎曲機(jī)加工成型，分節(jié)運(yùn)輸至開挖面，就地拼裝。鋼拱架制作的質(zhì)量采用“比樣法”檢查，在加工場精確放制1：1大樣，每幅鋼拱架加工成型后試拼并進(jìn)行比樣檢查，允許偏差為±30mm。 目前，市場反應(yīng)和工地實(shí)際的反應(yīng)情況來看，液壓式工字鋼冷彎機(jī)的性能比較穩(wěn)定，但是廠家不一樣，生產(chǎn)出來的工字鋼冷彎機(jī)質(zhì)量一不一樣，怎樣挑選比較好的工字鋼冷彎機(jī)呢? 挑選工字鋼冷彎機(jī)的時候主要注意三個方面，首先就是結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，底部結(jié)構(gòu)是否采用的高硬度鋼材，這樣在彎大型鋼材的時候才不會變形甚至損壞冷彎機(jī)。第二就是滾軸過小，滾軸過小就會導(dǎo)致摩擦力變小，這樣彎出來的工字鋼容易變形，甚至達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行二次彎曲的時候，就不是那么容易了。第三就是油缸的行程和大小，油缸的參數(shù)直接影響到工字鋼冷彎機(jī)的性能，行程不合適，就不能滿足工程要求，動力不夠，就沒有工作效率。
看似簡單的設(shè)備，工字鋼冷彎機(jī)卻有著自己獨(dú)特的要求和配置，同時在隧道、橋梁、礦山等工程中工字鋼冷彎機(jī)卻有著不可替代的角色，那么我們就要挑選較好的工字鋼冷彎機(jī)。不然在后續(xù)的工程中，就不能滿足工程進(jìn)度的需求，特別是在這些廠家和客戶之間，工字鋼冷彎機(jī)都是能給雙方帶來互利的角色，這樣一來，良性的選擇和比對，才是最佳的選擇。

產(chǎn)品參數(shù)

浙江300工字鋼折彎機(jī)設(shè)備展示

數(shù)控全自動冷彎機(jī)

拱彎機(jī)采用擺線針減速器直接驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為7r/min，為實(shí)現(xiàn)三個滾輪同步，2號、3號滾輪是采用三相電機(jī)控制，為滿足工作需求，可進(jìn)行正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，采用了自動可調(diào)同步速比，正反轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)。 冷彎機(jī)是通過進(jìn)料油缸帶動兩側(cè)機(jī)架左右擺動完成進(jìn)料，而肋骨通過主彎曲油缸帶動中機(jī)架實(shí)現(xiàn)正彎、反彎和S形彎曲、工形彎曲等加工。冷彎機(jī)主要有：液壓冷彎機(jī)、自動冷彎機(jī)等。

海南WGJ250H型鋼冷彎機(jī)浙江300工字鋼折彎機(jī) 用于隧道、地鐵、水電站、地下洞室等工字鋼，槽鋼彎曲。采用自主開發(fā)的推進(jìn)機(jī)構(gòu)，具有傳動平穩(wěn)，成品尺寸不反彈，可選增配光柵尺數(shù)顯功能，操作更加人性化。

山西數(shù)控工字鋼彎曲機(jī)設(shè)備施工現(xiàn)場

新鄉(xiāng)中隧

六、廠家簡介：

河南豫龍橋隧生產(chǎn)工字鋼彎曲機(jī)、槽鋼彎曲機(jī)、U型鋼彎曲機(jī)、H鋼彎曲機(jī)、角鋼彎曲機(jī)、軌道鋼彎曲機(jī)、八字筋筋彎 曲機(jī)、鋼管彎曲機(jī)等彎弧設(shè)備，主要應(yīng)用于隧道橋梁工程、高鐵高速施工、糧倉鋼材加工、頂棚搭建 型材加工，長期以來與中鐵中建大力合作，如陜西西安的中鐵一局、湖北武漢的中鐵十一局，甘肅蘭州的中鐵二十一局等。

在近兩年，受到金融政策、項(xiàng)目開工和市場飽和度等多種因素的影響，中國工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入新常態(tài)，行業(yè)企業(yè)變得冷靜了許多，開始修煉“內(nèi)功”，將產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)而非市場營銷放在第一位，更多的企業(yè)加強(qiáng)對制造業(yè)智能化產(chǎn)品的研究，以通過技術(shù)革新向市場發(fā)起挑戰(zhàn)，而把握時代發(fā)展脈搏，因勢利導(dǎo)，以時而動才能在企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新時做到事半功倍。

本隧道Ⅴ級圍巖（含Ⅳ停車帶）采用熱軋普通HW型鋼鋼架支護(hù)，Ⅳ級圍巖采用格柵鋼架支護(hù)。Ⅴ偏土 型、Ⅴ淺土型襯砌采用HW175型鋼，縱向間距60cm；Ⅴ型襯砌采用HW150型鋼，縱向間距?70cm；Ⅳ型襯砌采用12×12鋼筋格柵鋼架，格柵鋼架由Φ22?主筋、φ10?蹬筋和φ8?箍筋焊接而成，縱向間距120cm。