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青海全自動型鋼冷彎機
冷彎機加工鋼材介紹
工字鋼:工字鋼也叫做鋼梁,由于其橫截面非常像一個“工”字所以多稱呼其為工字鋼。它在工程建設中應用的非常廣泛,是工程支護的首選鋼材。其主要分為了普通工字鋼和輕型工字鋼兩大類。
角鋼:它是由兩邊相互垂直的長條鋼材組成的,中間程九十度垂直關系,分為了等邊和不等邊兩種,等邊顧名思義就是兩邊相等非常協調,而不等邊則兩邊不相等。其在工程中主要用于工程的結構搭建、橋梁的建設等方面。
槽鋼:槽鋼的形狀相當于一個凹字,但是又有一定的區別,更貼切的形容就有點像一個輪廓分民的槽狀,所以稱之為槽鋼,其在工程上多用于建筑的結構,幕墻等方面。
U型鋼:U型鋼和槽鋼的形狀類似,但又有一定的區別。它是一種橫截面為程字母“u”的一種鋼材,其有著非常好支撐性。并且安裝容易不易變形。在工程建設中應用的也是非常廣泛的。
以上都是工程建設中常見的冷彎機加工鋼材,一般這些鋼材在工程中都是由冷彎機進行彎曲加工,從而達到使用目的的。所以了解這些鋼材對使用冷彎機是非常必備的。
隧道施工是公路,鐵路施工中常見的工程之一,在實際施工過程中,碰到的難題之一便是隧道初支用工字鋼拱架的彎制加工。其傳統的加工方法,是采用熱彎方法,即將工字鋼在焦炭爐中加熱,然后在預先作好的模型上用卷揚機拉彎。此方法我們應用了兩年,在實際中發現存在許多問題:一是工序較多,增加成本。一根出廠時12M 長的工字鋼,須先割成每段長 4M 的三段,才方便加熱,加熱后拉彎,冷卻后加工成形時還需再割一次;二是工人勞動強度比較大,生產條件比較惡劣,不但需要反復搬遷,還要忍受火爐的高溫炙烤;三是勞動生產率比較低,一組八人組成的班組,除了點燃焦炭爐等費時的前期準備工作外,每噸工字鋼從原料到彎制成形,約需三小時;四是彎制質量不好。由于受熱不均,在彎制過程中必然存在扭曲變形現象,且彎制時很難到位,導致弧度不均勻,影響使用效果。五是彎制弧度固定,因為受模型限制,其彎制半徑很難變化。這些因素,使得我們迫切需要尋找一種更為經濟有效的辦法,來獲得優質高效的施工。青海全自動型鋼冷彎機
其工作原理簡述如下:
當油缸頂到位后,液壓泵停止工作,在液控單向閥的作用下,油缸保持原有位置不收縮,可以保證尺寸精度;當油缸需要收回時,在泵送液壓油的作用下,液控單向閥打開,油缸反向壓力油可以通過回油管流回油箱,油缸收縮。
數控彎拱機在傳統的液壓全自動彎拱機和電動彎曲機的基礎上,利用先進的數控技術在機器施工中增加了編碼電子尺、光電控料傳感器、電子計米器、智能液壓控制閥件等數控裝置,讓施工變得更有效率,一次設置,重復工作。 機體的制作:機體材料采用18mm的鋼板,用氣割下料,然后用電焊機來焊接各部分。機體以一塊1.8 m×1.8 m的鋼板為底板,底板焊在一個用工字鋼制作的機架上,機體上要制作出減速器的安裝基座和螺旋千斤頂的安裝基座,減速器和螺旋千斤頂用螺栓連接在基座上,此外還要做出兩個放置工件的支承。在兩個工件支承和螺旋千斤頂基座間用三塊長條形鋼板焊接,以增加剛度防止變形。在工件上方的鋼板處要制作兩個壓緊裝置,用以固定被加工工件。甘肅全自動工字鋼彎曲機
試機: 為保證工作順利,在開始工作前一定要把機器調試好。
1.檢查電源是否正常。
2.檢查電機油泵組是否正轉。
3.將壓力表開關打開,溢流閥調壓手輪松開。
4.點動電機,檢查旋轉方向是否正確。
5.檢查電液閥和點動開關是否正常。
6.一切準備工作無誤后,啟動電機,將油壓調至10Mpa,試運行三分鐘左右,如果運轉正常,準備正式工作。
青海全自動型鋼冷彎機主要技術參數:
最小彎曲半徑 |
≥2m |
油缸推拉速度 |
8-15mm/sec |
主動輪轉速 |
7-10r/min |
液壓系統動力 |
20mpa |
總功率 |
12kw |
整機質量 |
2300kg |
外型尺寸 |
(長×寬×高) 2.5*1.5*1.4m |
在現代隧道施工過程中,為了適應圍巖地質較差
的施工區側。機械傳動系統主要由電機、速器、輪和主動滾輪組成。為主動滾輪的傳動由電器系統控
制。 段計上常采用鋼拱架支護,了滿足隧道施工中對支護鋼拱整個機械傳動為二級傳動,設為架質
量要求高、數量大,隨圍巖變化而隨機變化的特點,計制且設在冷彎鋼拱架的過程中,要求型鋼行走
緩慢、平穩,這樣可避且作了鋼拱架專用加工設備——WGJ250彎拱機。
數控冷彎機
青海全自動型鋼冷彎機車間庫存展示
浙江250工字鋼冷彎機型鋼彎曲機圖片
河南專用鋼拱架彎曲機型鋼彎曲
如何挑選冷彎機
豫龍橋隧
豫龍橋隧,位于新鄉市封丘縣,成立于1998年,注冊資金壹仟萬圓整。是集科研開發、生產經營、服務為一體的工程設備大型集團化公司。設有七十多個直銷辦事處和簽約38個一級代 理商。產品已形成隧道支護為主導的混凝土機械、噴注漿機械、支護機械、基礎設施施工機械、專業 車輛等系列產品。產品廣泛應用于礦山井巷、鐵路、公路、隧道、城市地鐵、邊坡工程、水利水電等工程建設。公司與中國工程機械研究所,河南理工大學等高校及研究院有著長期的技術合作關系,相繼獲得專利8項,礦用安全標志證書8個。二零一三年獲批國家“高新技術企業”,二零一四年獲批“ 焦作市噴注漿工程技術中心”。新鄉中隧正在以嶄新的姿態,為打造集團化工程機械產業集群而不懈 的努力。
鋼筋網片加工: 隧道初期支護鋼筋網采用Φ6或8㎜鋼筋,網格尺寸為20cm×20cm或25cm×25cm,拱墻布設。 鋼筋網片采用Ⅰ級φ6或8㎜鋼筋焊制,在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直,再截成鋼筋條,鋼筋網片尺寸根據拱架間距和網片之間搭接長度綜合考慮確定。 鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈;鋼筋網片應在網片模型上加工制作,加工完畢后的鋼筋網片應平整,網片尺寸標準統一,鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。