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黑龍江300彎拱機設備簡介:
浙江WGJ250工字鋼彎曲機 在現代隧道施工過程中,為了適應圍巖地質較差的施工區側。機械傳動系統主要由電機、速器、輪和主動滾輪組成。為主動滾輪的傳動由電器系統控制。 段計上常采用鋼拱架支護,為了滿足隧道施工中對支護鋼拱整個機械傳動為二級傳動,設為架質量要求高、數量大,隨圍巖變化而隨機變化的特點,計制且設在冷彎鋼拱架的過程中,要求型鋼行走緩慢、平穩,這樣可避且作了鋼拱架專用加工設備——彎拱機。該設備實現了在保證鋼免因速度過快而使型鋼發生翹曲變形,易于實現控制。整個傳傳動結構要求緊湊,外廓尺寸小。因此一材強度的基礎上連續作業,足了不同設計尺寸的多樣要求,滿提動系統安裝在底座上,傳高了產品質量,快了加工速度,加而且極大地降低了勞動強度,節級傳動選用擺線針輪減速器。一方面擺線針輪傳動比大,動效率高,傳動平穩性和可靠性較好;另一方面擺線針輪減速器與底約了大量的人力、力、物在實踐中取得了良好的經濟效益和社會效益。
豫龍牌2018新型250工字鋼冷彎機,除去延續頂滾、滾輪、 油缸、液壓系統等優勢外,新增了受力模塊,使得在工程施工中彎曲工字鋼的時候設備性能更加穩定 ,確保彎曲得準確度和穩定性,提高施工效率和施工質量。
黑龍江300彎拱機
產品技術參數:
類型 |
液壓 |
總功率 |
12Kw |
可彎曲鋼材 |
H型鋼、工字鋼等 |
電壓 |
380V |
最小彎曲半徑 |
2M |
主驅動輪轉速 |
7r/min |
液壓系統壓力 |
20Mpa |
油缸推進速度 |
1-13mm/s |
外型尺寸:(長 ×寬×高) |
2.5m×1.5m×1.2m |
黑龍江300彎拱機設備應用
根據設計要求,鋼拱架在加工場利用工字鋼彎曲機加工成型,分節運輸至開挖面,就地拼裝。鋼拱架制作的質量采用“比樣法”檢查,在加工場精確放制1:1大樣,每幅鋼拱架加工成型后試拼并進行比樣檢查,允許偏差為±30mm。重慶300型鋼彎曲機
工字鋼冷彎機的新品也是年年出,但是無論怎么變,一些選購工字鋼冷彎機的技巧依然適用,那么工字鋼冷彎機有哪些選購技巧呢?
1要注意三個頂滾的直徑,如果太細的話,接觸面很小,因此很容易打滑,那樣在彎非標鋼材的時候就很容易變形。
2油缸的直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調性,因此在挑選的時候也要注意。
3最重要的就是臺體鋼板厚度和骨架的質量,因為它決定著彎大型鋼材的時候是否變形。如果厚度不夠或者是質量太差,那么在工程中變形的話就很容易引發事故。
4要注意電機的功率及減速機的質量。
5最后就是工字鋼冷彎機生產廠家的售后,售后對于客戶來說是非常重要的,除了在購買時對廠區的一個參觀及廠家資質的認證外,還有就是要看廠家銷售人員的工作態度,一般正規的廠家售后都是比較有保證的。
彎拱機在制作工字鋼拱架方面的優勢:
對工字鋼拱架的加工步驟有何不同您知道嗎,以前工字鋼拱架的主要制作設備不是彎拱機而是彎曲機,而現在彎拱機廣泛應用這是為什么呢?
彎拱機與傳統的彎曲機相比,在生產工字鋼拱架方面的優勢主要體現在以下幾方面:
1簡化了工序。一根12M長的工字鋼可以一次彎制成形,只到最后焊接時需割一次,且省去焦炭成本投入,使加工成本大大降低。
2節省了更多人力資源,每噸工字鋼從原料到彎制成形,只需四人一組,且生產時間僅為二十分鐘左右。
3是彎制質量亦大大提高,不但有效消除了扭曲變形現象,而且彎制的拱架弧度均勻的。
通常潤滑如果按照時間的間隔長短可以分為連續潤滑以及間歇潤滑。如果我們平時不使用冷彎機了,這個時候我們就可以進行一次潤滑,然后再放置起來。而且在平時的使用過程中還應該需要注意冷彎機的清洗。只有注意好保養和潤滑,那么我們才能夠更加地延長它的使用壽命以及使用效率。
關于貴州250型鋼彎曲機價格
其實現在廠家銷售價對外都是不透明的,不過有一個地方可以參考,同時也是考察廠家實力的一個側面,就是阿里巴巴平臺。
相信我們都感受網絡時代的力量,其中最具代表型的就是阿里巴巴集團,有實力的商家都會在阿里平臺開上 一個店鋪以進一步提高網絡影響力,上面商家都標有設備參考價格。
加強型工字鋼冷彎機
數控工字鋼彎曲機
鋼拱架加工
新鄉中隧豫龍牌
公司簡介:
黑龍江300彎拱機,是我公司自主研發的新型全自動型鋼彎曲型鋼產品。采用液壓系統,具有傳動平穩,壓力 大等特點,主要應用于隧道,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼,槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。彎曲后的工字鋼廣泛應用于煤礦、公路地道、鐵路地道、地鐵地道、水利水電。WGJ系列冷彎機是我廠自主研制的一種多功能型鋼冷彎設備,國內首創。
2016年,全國鐵路行業完成固定資產投資8015億元,其中國家鐵路完成7676億元,投產新線3281公里、復線3612公里、電氣化鐵路5899公里;新開工項目46個,新增投資規模5500億元。截至2016年底,全國鐵路營業里程達12.4萬公里,其中高鐵運營里程2.2萬公里以上。滬昆高鐵全線運營,云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項目相繼投產;中西部鐵路營業里程擴充至9.5萬公里,占比達76.6%。