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天津工字鋼折彎?rùn)C(jī)

一般情況下，在冷彎?rùn)C(jī)完成工作的時(shí)候，首先需要做的是關(guān)閉相應(yīng)的工作系統(tǒng)，并且要啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，從而快速的收回液壓缸。最后把冷彎的型鋼放在對(duì)應(yīng)的輔助系統(tǒng)托架上就可以了。冷彎結(jié)束之后的收尾工作很簡(jiǎn)單，只要注意把該關(guān)閉的系統(tǒng)關(guān)閉掉就沒(méi)有什么大問(wèn)題了。 1軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時(shí)，應(yīng)對(duì)已成型的圓弧，通過(guò)上下軋輥或橫輪，進(jìn)行有效管束保護(hù)，不然，材料在拉伸過(guò)程中圓弧位一定會(huì)變化，R變小成為三角形，鋼球不到底，兩點(diǎn)接觸產(chǎn)生嘈音，R變大時(shí)，配合軌產(chǎn)生晃動(dòng)，滑軌使用時(shí)軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。
2各道次平均受力原則，全線滾輪平均受力，磨損均衡，延長(zhǎng)軋輥使用壽命。
3滾壓穩(wěn)定性問(wèn)題，生產(chǎn)中經(jīng)常碰到材料在滾道中左右偏擺的問(wèn)題，實(shí)際上是單組滾輪受不對(duì)稱(chēng)，左邊受力大，材料往右邊偏擺；右邊受力大，材料往左邊偏擺。
4軋輥采用C12MoV 材料是利用其耐磨性能，但具體的強(qiáng)度與硬度是矛盾的，熱處理時(shí)要利用C12MoV的紅硬性，淬火后，兩次甚至三次回火才能達(dá)到硬度。天津工字鋼折彎?rùn)C(jī) 大于3.5米半徑的可以一次成型，材料經(jīng)駁接后連續(xù)彎制。小于3.5米半徑的，要往復(fù)多次后再成型，此過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)變形太大應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)上模滑板和各個(gè)定位的裝置一定要在原點(diǎn)的狀態(tài)，如果沒(méi)有，則應(yīng)該調(diào)整到原點(diǎn)。冷彎?rùn)C(jī)在啟動(dòng)之后，要先讓它空轉(zhuǎn)一到二分鐘，然后排出一些不必要的故障，當(dāng)確定之后，再進(jìn)行下一步的操作工作。 其實(shí)用冷彎?rùn)C(jī)加工鋼供架計(jì)算中間標(biāo)尺頂多少公分，就是算出來(lái)也不標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榉菢?biāo)工字鋼和國(guó)標(biāo)工字鋼同樣的型號(hào)，用同樣的尺寸做出的弧形，弧高相差4到5公分，建議你做的次數(shù)多，得出的數(shù)據(jù)記錄好，基本上差不太多 ，其實(shí)我就在做鋼供架，經(jīng)驗(yàn)決定一切，算出的不一定是對(duì)的，因?yàn)楣ぷ咒撚蟹菢?biāo)和國(guó)標(biāo)！貴州隧道型鋼冷彎?rùn)C(jī)

冷彎?rùn)C(jī)的液壓系統(tǒng)是最基本的系統(tǒng)，即單缸單泵系統(tǒng)，但在元件和油路的選擇上有一定的特點(diǎn)。齒輪泵具有外型尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、對(duì)油的污染不敏感、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)，因此其動(dòng)力元件選用齒輪。在冷彎加工制作過(guò)程中，液壓缸的速度要求較為緩慢，一方面可避免因冷彎?rùn)C(jī)生產(chǎn)速度過(guò)快引起型鋼失穩(wěn)使強(qiáng)度遭到破壞;另一方面便于操作，液壓缸行程定位易于控制，提高加工精度和質(zhì)量。所以選“o”型中位機(jī)能的電磁閥，通過(guò)手柄和點(diǎn)動(dòng)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓缸行程的準(zhǔn)確定位。

天津工字鋼折彎?rùn)C(jī)主要技術(shù)參數(shù)：

在現(xiàn)代隧道施工過(guò)程中,為了適應(yīng)圍巖地質(zhì)較差 的施工區(qū)側(cè)。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)主要由電機(jī)、速器、輪和主動(dòng)滾輪組成。為主動(dòng)滾輪的傳動(dòng)由電器系統(tǒng)控 制。 段計(jì)上常采用鋼拱架支護(hù)，了滿足隧道施工中對(duì)支護(hù)鋼拱整個(gè)機(jī)械傳動(dòng)為二級(jí)傳動(dòng)，設(shè)為架質(zhì) 量要求高、數(shù)量大，隨圍巖變化而隨機(jī)變化的特點(diǎn)，計(jì)制且設(shè)在冷彎鋼拱架的過(guò)程中，要求型鋼行走 緩慢、平穩(wěn)，這樣可避且作了鋼拱架專(zhuān)用加工設(shè)備——WGJ250彎拱機(jī)。

數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)

天津工字鋼折彎?rùn)C(jī)車(chē)間庫(kù)存展示

廣東隧道鋼拱架彎曲機(jī)型鋼彎曲機(jī)圖片

山西隧道工字鋼彎弧機(jī)型鋼彎曲

如何挑選冷彎?rùn)C(jī)

豫龍橋隧

豫龍橋隧，位于新鄉(xiāng)市封丘縣，成立于1998年，注冊(cè)資金壹仟萬(wàn)圓整。是集科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)為一體的工程設(shè)備大型集團(tuán)化公司。設(shè)有七十多個(gè)直銷(xiāo)辦事處和簽約38個(gè)一級(jí)代 理商。產(chǎn)品已形成隧道支護(hù)為主導(dǎo)的混凝土機(jī)械、噴注漿機(jī)械、支護(hù)機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施施工機(jī)械、專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦山井巷、鐵路、公路、隧道、城市地鐵、邊坡工程、水利水電等工程建設(shè)。公司與中國(guó)工程機(jī)械研究所，河南理工大學(xué)等高校及研究院有著長(zhǎng)期的技術(shù)合作關(guān)系，相繼獲得專(zhuān)利8項(xiàng)，礦用安全標(biāo)志證書(shū)8個(gè)。二零一三年獲批國(guó)家“高新技術(shù)企業(yè)”，二零一四年獲批“ 焦作市噴注漿工程技術(shù)中心”。新鄉(xiāng)中隧正在以嶄新的姿態(tài)，為打造集團(tuán)化工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群而不懈 的努力。

研究方法采用現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，為了使試驗(yàn)結(jié)果有可比性，選取試驗(yàn)條件基本相同的賀家莊隧道洞身段作為試驗(yàn)段，分別設(shè)置型鋼拱架段40m和格柵拱架段40m。測(cè)試內(nèi)容有：拱頂下沉、拱腳下沉、水平收斂、圍巖壓力、初支鋼架應(yīng)力等。試驗(yàn)結(jié)果表明：格柵拱架比型鋼拱架的沉降略大，水平收斂基本相等；格柵拱架比型鋼拱架應(yīng)力小，且應(yīng)力分布相對(duì)均勻；土壓力普遍很小，但格柵拱架土壓力更小些；隧道掘進(jìn)四榀鋼架（3.2m）后，鋼架沉降達(dá)總沉降的26%左右，最大應(yīng)力達(dá)總應(yīng)力的33%左右。經(jīng)綜合分析認(rèn)為型鋼拱架及格柵拱架均能適用于IV級(jí)黏質(zhì)老黃土隧道，但格柵拱架更具優(yōu)越性。