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海外拓展上，中國工程機械制造商已經走過“簡單海外貿易”、“構建海外代理商渠道和辦事處”初兩個階段，進而步入第三階段在海外建立制造基地、研發中心。一些領軍企業已經進入第四階段利用“當地的人才、技術、產品等”，推進目標市場本地化戰略。其中，重點建設5大城市群，包括長江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、京津冀城市群、長江中游城市群和成渝城市群5大城市群。鳳凰財經注：目前已經確定為城市群的僅為前面三個穩步建設9大區域性城市群國家二級城市群，包括哈長城市群、山東半島城市群、遼中南城市群、海峽西岸城市群、關中城市群、中原城市群、江淮城市群、北部灣城市群和天山北坡城市群9大城市群。引導培育6大新的地區性城市群，包括呼包鄂榆城市群、晉中城市群、寧夏沿黃城市群、蘭西城市群、滇中城市群和黔中城市群。根據通知，國家希望各地提出符合條件的計劃單列市。
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省會城市、地級市、縣級市、建制鎮等，從不同層面選擇試點地區，每個省區、市的報送數量原則上控制在4個以內，應包含不同層級城市鎮。對此，各地申報熱情高漲，包括湖北、甘肅等地的申報數量突破了通知要求的上限。機械工業的轉型升級不乏亮點“絲路在定位上會稍微區別于亞投行，其投資項目應該集中在海上和路上絲綢之路沿線的國家和地區;而亞投行則是整個簽署備忘錄的成員國，范圍有所不同，而且絲路應該更傾向于以一種主權投資的形式進行投資，自然也不排除PPP公私合營的合作方式。”一位智庫人士表示。中科院院士、華中科技大學機械科學與工程學院院長丁漢直接拋出了疑問，“之前是找不到人，現在是用不起人，人員成本上升，中國制造企業怎么搶占市場?”程世東認為，“在近七八年里，鐵路投資規模持續快速增長，每年都有比較大的幅度增長，而不是只在這個階段有所增長，所以并不能說為了拉動經濟而批了這么多項目，正是這么多年來鐵路投資的快速增長，基本建成了全國客運專線網絡。”“一帶一路”戰略的實施契合沿線國家的共同需求，為沿線國家勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗，也為國內施工企業帶來廣闊增長空間。從當前情況來看，預期未來海外擴張政策面支持力度有望加強。有業內人士認為，中國交建[-1.77%資金研報]、中國鐵建、中國電建、中國建筑、中國化學等有海外工程承包業務的公司值得關注。回憶聽到巨響，還以為是2014年12月31日，由中國工程機械工業協會主辦，今日工程機械雜志社承辦，工程機械雜志社、工程機械與維修雜志社、建設機械技術與管理雜志社、建筑機械化雜志社、中國工程機械工業協會官網、慧聰工程機械網、中國工程機械品網、第一工程機械網及機電商報社聯合承辦的“2014中國工程機械十大新聞”評審活動在京舉行。該活動至今已成功舉辦19屆1996-2014年，成為業內人士梳理和總結過去一年產業和市場發展脈絡的重要渠道，是中國工程機械行業為重要的年度事件之一。經過各位行業領導和專家的現場評議，“2014中國工程機械十大新聞”正式出爐。2.砥礪前行，中國工程機械行業在市場低谷中平穩發展PPP模式是與社會資本間就提供公共產品和公共服務簽訂的長期合同，其核心是通過競爭性手段引入社會資本投資，解決公共財政資金不足的問題。主要適用于價格調整相對靈活、有一定市場化程度、投資較大、需求穩定的公共服務項目。當前，我國經濟已進入新常態，經濟增速由過去的高速增長轉向中高速增長，財政收入增速也出現下行趨勢，地方平臺亟待規范轉型。為此，創新公共服務投機制，推廣PPP模式勢在必行。為了進一步彰顯評選的公正公平。
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