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主要原因是其在海外市場早布局，并且本地化程度高。三一重工在海外早布局，已在海外建立了印度、美國、德國、巴西四大研發和制造基地，同時在亞太，拉美，南非，北非，中東，俄羅斯設立了六個銷售大區，海外九區2013年都已經實現盈虧平衡，隨著海外產量上量，規模經濟效應開始顯現，盈利具有彈性。此外，三一重工開發海外市場時重視產品生產和研發的本地化，推動員工甚至管理層的本土化。在中國機械工業聯合會本次統計的64種主要產品中，累計同比增長的有45種，占全部上報產品品種的70.3%，其中以兩位數增長的有16種，占全部上報產品的25%;有19種產品產量比上年減少，占上報產品的29.7%。作為活動的策劃者和參與者,斗山中國管理部宣傳科科長劉孟才專門將尋訪過程制作了視頻存檔。
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有一個沈陽的客戶,1997年買的挖掘機現在還在使用呢!”這次客戶回訪是斗山中國20年來規模大的一次與客戶的互動,收集的客戶信息有6萬多條。實際上，據商務部專家介紹，“一帶一路”沿線國家基礎設施互聯互通建設比較滯后，多數骨干通道存在缺失路段，不少通道等級低、路況差、安全隱患大;一些國家之間鐵路技術標準不統一，運輸周轉環節多、時間長、效率低;海上航道安全問題頻發，海上運輸信息合作水平不高。這種滯后狀態既是“一帶一路”發展的瓶頸，也是建設的機遇和重要內容。近期多個省市交通廳召開交通運輸工作會議，部署2015年工作重點并明確今年交通建設投資情況。上證資訊梳理西部12省份情況發現，西部各省均將公路、鐵路等交通基礎設施建設作為今年項目投資重點，粗略統計，西部12省市今年交通建設投資將超過6000億元。另外，廣西、甘肅、西藏等幾個省份尚未公布今年交通建設投資情況，但這幾個省份均不約而同地透露出今年將加快鐵路建設的訊號。新公布的PMI數據顯示，中國經濟下行壓力在加大。分析人士認為，面對當前中國經濟形勢，相關部門也希望通過“一帶一路”投資帶動國內相關產業增長，穩定中國經濟，形成新的經濟增長點。作為中國工程機械行業重要的細分領域，中國裝載機產品30%以上出口海外，近年來年出口量均突破3.5萬臺，這意味著在中國以外的全球市場，中國品裝載機產品已經占據了半壁江山份額。此外，憑借多年來的技術積累、消化、吸收以及自主創新，目前中國裝載機產品已經在世界形成了勢鮮明、風格獨特的“中國流派”。2013年斗山推出了打造的專屬服務品,構建新的物流運營管理體系,實現了全國24小時配件供應體系�！懊總�人都有手機,我們就開發了一套手機故障系統,工程師可以提供遠程技術服務。”“十五”期間，國家就把發展城市軌道交通列入國民經濟“十五”計劃發展綱要，作為拉動國民經濟特別是大城市經濟持續發展的重大戰略。隨著城鎮化戰略實施、城市化率不斷提高，我國城市軌道交通在“十一五”和“十二五”期間快速、健康地發展著。新機場作為樞紐機場進一步擴大規模、提升和完善功能，打造成為國內、具有一定國際競爭力的大型樞紐機場。1月8日上午，羅國三對此給出了公開回應，七萬億應該市場自己推算出來的數據，具體的總投資是無法確定的�！敖ㄔO重點是中西部鐵路和城際鐵路，城際鐵路現在很明確投資主體是地方，并且要引入社會資本，需要完善制度才能讓社會資本愿意進入，這兩方面決定了投資速度及能夠實現的程度�！背淌罇|分析稱，“從鐵路自身發展來看，前些年主要是干線的客運專線。
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