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桑日縣日立挖掘機維修沒勁動作慢位挪動，關小行走馬達17回油通道，使行走馬達17轉速低落，供油側從新樹立壓力，完成發掘機加速下坡。緩沖溢流閥12內裝有緩沖柱塞，在發掘機啟動和結束剎時接通進，回油通道，以減緩液壓打擊。左，右邊行走回路共用1個回轉接頭8，兩者回路互相自力。（2）道理行走把持行走先導閥4。毛病仍舊存在，是以鑒定為行走馬達存在毛病。進一步闡發覺得，低速行走向左跑偏，而高速行走不跑偏，開端斷定為右邊行走馬達斜盤在低速行走時無奈回到傾角上限地位，形成右邊行走馬達流量大于左邊行走馬達，招致低速行走當中右邊履帶行走較快，發掘機向左邊跑偏。拆解右邊行走馬達，發明其外部存在雜質，斜盤被卡滯無奈回到上限地位。洗濯行走馬達，調換。
桑日縣日立挖掘機維修沒勁動作慢程機械液壓裝備中仍然存在廣泛的液壓體系漏油成績，這會長能量損耗量。一，液壓體系漏油緣故原由闡發與思慮外漏和內漏是液壓體系漏油的兩種根本。體系內部漏油則是平日所說的漏油。惹起液壓體系的漏油緣故原由有很多，這涉及到從方案計劃到響應的。招致制動器的制能源沒有完整打消（相當十給行走馬達加了額定的負載），從而了行走馬達的有用驅能源，以致發掘機行走。末了，調換減壓閥調壓彈簧后試機，毛病打消。在這次毛病診斷中，咱們先經由闡發和推理，縮小了毛病排查的規模，再利用壓力表及發掘機監控器對行走液壓回路停止檢測，在不裝配。
變速器由5個電磁閥控制所有擋位，不同電磁閥得電，使變速器掛入相應擋位：電磁閥得電與相應擋位關系如表2所示。當裝載機某處開裂需要使用電焊機進行焊接時，必須將控制器上的電纜插頭拔掉，以切斷通向控制器的電路，否則可能會將控制器燒毀。力，連接在回油與進油回路中的再生單向閥6在壓力差的感化下開啟，部門回油油液與主泵I輸入的壓力油會合流向動臂缸12有桿腔，使有桿腔更多的流量，以避免有桿腔發生負壓。同時可保證主泵I在輸入較小流量時動臂卜降速率較快，即節儉功率，又動臂光陰，由此進步了功課效力。此時主泵I輸入事情壓力油的另一起經由動臂節制閥8右位的撙節孔5撙。
桑日縣日立挖掘機維修沒勁動作慢溢流壓力可達到體系壓力（36MPa)，由此闡明溢流閥病，也闡明行走馬達內透露量在失常規模內。而后，把持發掘機行走，用上述壓力表測得減壓閥進口（e口）的壓力為，未達到完整打消制動器制動所需壓力。由此鑒定，該毛病緣故原由是減壓閥毀壞，形成制動缸的液壓油壓力不敷。停止組合密封圈或許O型密封圈情況下，在旋緊管討論的情況下，就會形成密封圈外面的劃傷，招致組合密封圈的掛膠尖部硬化，密封生效，形成透露。是以，可采納硬度HB=32～45的紫銅墊片顛末必定硬化處置來取代組合密封圈，然則，這種僅能應用一次，顛末裝配后，則會大大低落密封后果。第四，漏油是由于加工欠妥的立體密封而。
桑日縣日立挖掘機維修沒勁動作慢至。當多個O型密封圈在同一立體上存在時，能夠存在分歧的尺寸規格，還存在有凹槽型，止口型的兩種裝配槽。別的漏油緣故原由，還包含止口尺寸較小，端面的壓力不敷，O型圈在事情時脫出，壓縮量不屈均，立體和螺孔不垂直，聯合面不屈行，凹槽邊沿太薄，聯合面的光潔度太差，受力后產生卷邊。1．工作原理ZFW0型動力換擋變速器，由液力變矩器和定軸式變速器組成，其中定軸式變速器沒有6個多片濕式片離合器，可在帶負荷（不切斷動力）狀態下接合與分離。掛檔時，相對應的換擋缸仲出，將離合器片壓緊；摘擋時，依靠離合器內螺旋彈簧的反作，將相對應的換擋缸推回原位，使離合器片分離。
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