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新鄉(xiāng)獲嘉縣起重機(jī)主參數(shù)是表示起重機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)。是起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是起重機(jī)安全技術(shù)要求的重要依據(jù)：
（1）額定起重量Gn
    新鄉(xiāng)獲嘉縣懸臂吊，新鄉(xiāng)獲嘉縣旋臂吊廠家價(jià)格，新鄉(xiāng)獲嘉縣平衡吊獨(dú)臂吊額定起重量Gn 是指起重機(jī)能安全吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬哔|(zhì)量的總和。對(duì)于吊鉤起重機(jī)其額定起重量就是其安全起吊物料的質(zhì)量。但對(duì)帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機(jī)，其吊具和物料質(zhì)量的總和是額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起重機(jī)的額定起重量。起重量標(biāo)牌應(yīng)醒目顯示在起重機(jī)結(jié)構(gòu)的明顯位置上（這是起重機(jī)維護(hù)工作的內(nèi)容之一），以提示操作者避免超載例如:QTZ63,自由高度40米,上部自重近30噸,如果按4‰計(jì)算，垂直度偏差達(dá)0.16米,增加的力矩為4.8噸米，是額定力矩的8%，很顯然是比較危險(xiǎn)的。 總的來說，無論是結(jié)構(gòu)簡單還是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的起重機(jī)，其基本構(gòu)造都是由金屬結(jié)構(gòu)部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和安全、控制系統(tǒng)三大部分組成。保證正常的工作載荷主要取決于操作手對(duì)工程機(jī)械的使用。一要注意不能在超過機(jī)械所能承受的最大負(fù)荷下進(jìn)行工作，要在力所能及的情況下使用機(jī)械。作為工程機(jī)械管理人員，在指定操作人員時(shí)，要把工程機(jī)械隨機(jī)資料及操作手冊(cè)等交給操作手，使其能正常在掌握機(jī)械性能及操作規(guī)程，而不應(yīng)隨意把有關(guān)資料扣下來。二要盡量保證機(jī)械負(fù)荷的均勻加減，使機(jī)械處于較為平緩的負(fù)荷變動(dòng)，具體地說，就是要較為均勻地加減油門，防止發(fā)動(dòng)機(jī)、工作裝置動(dòng)作的大起大落。 近年來隨著我國城市地上空間開發(fā)利用的程度越來越大，可利用的地上空間日益減少，而開發(fā)利用廣闊的地下隧道交通正越來越得到政府的重視，“十二五”期間城市軌道交通及過江隧道是我國的投資熱點(diǎn)。至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設(shè)里程為2500公里，國務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8820.03億元。我國的城市軌道交通行業(yè)步入個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，中國已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場。城市快速軌道、過江隧道、南水北調(diào)、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ痰倪M(jìn)行，使得我國地下隧道工程的建設(shè)正得到迅猛的發(fā)展，作為重點(diǎn)設(shè)備與之配套的渣斗門式起重機(jī)也正在成為一個(gè)擁有巨大潛力市場的產(chǎn)品。 確定適當(dāng)?shù)氖褂脡勖鼤r(shí)，要考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境因素，同時(shí)也要涉及設(shè)備老化的影響。。

（2）跨度s和幅度r
    新鄉(xiāng)獲嘉縣懸臂吊，新鄉(xiāng)獲嘉縣旋臂吊廠家價(jià)格，新鄉(xiāng)獲嘉縣平衡吊獨(dú)臂吊跨度S 是指橋式類型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。橋式類型起重機(jī)的小車運(yùn)行軌道中心線之間的距離，地面有軌運(yùn)行的臂架式起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的距離，都稱為軌距。保持起重機(jī)的大車運(yùn)行軌道的跨度和小車運(yùn)行軌道的軌距平行，是起重機(jī)維護(hù)工作的內(nèi)容之一。
    幅度L 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的幅度，是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位是米。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機(jī)的幅度，是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線的水平距離。當(dāng)臂架傾角最小，或小車位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離最大時(shí)的幅度為最大幅度，反之為最小幅度采用花鍵與減速器連接這種起重機(jī)稱為懸掛梁式起重機(jī)6)主梁縱向腰焊縫采用國內(nèi)先進(jìn)的自動(dòng)專機(jī)埋伏焊接普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。單主梁門式起重機(jī)單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單。
（3）新鄉(xiāng)獲嘉縣懸臂吊，新鄉(xiāng)獲嘉縣旋臂吊廠家價(jià)格，新鄉(xiāng)獲嘉縣平衡吊獨(dú)臂吊起升范圍D和起升高度H
    起升高度H 是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面，或地面到取物裝置上極限位置的垂直距離。有些起重機(jī)的取物裝置允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的距離稱為下降深度。這時(shí)，起重機(jī)的起升范圍即是起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。在起重機(jī)實(shí)際作業(yè)中，不得超過起升高度允許值。因?yàn)槌�限度�?huì)使卷繞在起升機(jī)構(gòu)卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施超載失效，將導(dǎo)致重物墜落事故發(fā)生。 

（4）工作速度：
    新鄉(xiāng)獲嘉縣懸臂吊，新鄉(xiāng)獲嘉縣旋臂吊廠家價(jià)格，新鄉(xiāng)獲嘉縣平衡吊獨(dú)臂吊工作速度V 起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。包括起升速度Vq、大車運(yùn)行速度Vk、小車運(yùn)行速度Vt、變幅速度Vl和旋轉(zhuǎn)速度ω。對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)在道路行駛狀態(tài)下的工作速度，是用行走速度Vo來描述。當(dāng)起重機(jī)的某一工作機(jī)構(gòu)可以多擋位操作時(shí)，一般情況下，載荷越大，工作速度越低。對(duì)于臂架式起重機(jī)，應(yīng)控制其旋轉(zhuǎn)速度，防止由于旋轉(zhuǎn)速度太大，吊載產(chǎn)生的離心力導(dǎo)致起重機(jī)傾翻抓斗更適用于自然堆積狀態(tài)下的散粒物料，當(dāng)抓取水下物料或特殊物料時(shí)需在訂貨時(shí)特別提出，當(dāng)露天使用需帶防水設(shè)備。（5）車上要清潔干凈2、電機(jī)軸線垂直于卷筒軸線的電動(dòng)葫蘆采用蝸輪傳動(dòng)裝置，寬度方面尺寸大，結(jié)構(gòu)笨重，機(jī)械效率低，加工較困難。目前已沒有廠家生產(chǎn)這種結(jié)構(gòu)型式的產(chǎn)品了。橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。分別驅(qū)動(dòng)即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。。 
（5）生產(chǎn)率； 
（6）質(zhì)量和外形尺寸。