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山西隧道專用鋼筋自動焊網(wǎng)機(jī)智能化四川隧道專用鋼筋自動焊網(wǎng)機(jī)全自動 全自動鋼筋網(wǎng)排焊機(jī)采用同步控制技術(shù)，焊接時間與分控焊接均由PLC數(shù)字編程系統(tǒng)組成，輸入面版為觸摸屏，操作更智能化、合理化；可以一次壓緊,分次焊接；可以在同一張網(wǎng)上出現(xiàn)緯與緯之間不同尺寸的網(wǎng)孔。主機(jī)主體結(jié)構(gòu)主要由緯絲料斗、拉網(wǎng)機(jī)構(gòu)、焊接變壓器、上電極加壓橫梁機(jī)構(gòu)、下電極底梁機(jī)構(gòu)、拍絲機(jī)構(gòu)、落絲機(jī)構(gòu)、等組成，且上述機(jī)構(gòu)全部裝配在板框門型機(jī)架上，構(gòu)成堅實牢固、結(jié)構(gòu)新穎美觀。

隧道鋼筋網(wǎng)排焊機(jī)電動機(jī)動力，采用同步控制技術(shù)，分控焊接與焊接時間均由數(shù)字編程系統(tǒng)控制，輸入面板為觸摸屏或按鍵兩種，操作更加智能化、合理化，并且具有一次壓緊，分次焊接的特點，焊接動力為電動，采用步進(jìn)電機(jī)料斗，制動電機(jī)驅(qū)動小車送經(jīng)，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動小車?yán)�網(wǎng)。經(jīng)絲與緯絲均由調(diào)直切斷機(jī)調(diào)直切斷，豎絲人工擺放，橫絲自動落絲。 隧道支護(hù)網(wǎng)排焊機(jī)采用智能化控制,高度集成，故障率低。

設(shè)備細(xì)節(jié)

湖南數(shù)控鋼筋網(wǎng)焊網(wǎng)機(jī)全自動該設(shè)備為隧道支護(hù)網(wǎng)焊接生產(chǎn)線，適用于隧道支護(hù)領(lǐng)域，該機(jī)型適合于隧道支護(hù)網(wǎng)的高速生產(chǎn)，該設(shè)備焊接速度快、網(wǎng)格尺寸準(zhǔn)確、焊點牢固，代替人工綁扎、人工焊接與此相比更加節(jié)能、高效、環(huán)保。

山西隧道專用鋼筋自動焊網(wǎng)機(jī)智能化設(shè)備展示

青海隧道支護(hù)網(wǎng)排焊機(jī)設(shè)備產(chǎn)品參數(shù)

產(chǎn)品細(xì)節(jié)

焊網(wǎng)機(jī)工作環(huán)境和使用條件：1、海拔高度不超過2000m。
2、環(huán)境溫度4℃~39℃之間，空氣濕度不大于85%。
3、周圍空氣、灰塵、酸、腐蝕氣體或物質(zhì)不超過正常含量。
4、采用水冷卻方式時，進(jìn)水溫度應(yīng)在4℃~45℃范圍之內(nèi)。進(jìn)水壓力應(yīng)保證焊機(jī)所必須流量，水質(zhì)符合工業(yè)用水規(guī)定。
5、排焊機(jī)（焊網(wǎng)機(jī)）的工作用電位供電電壓380V，頻率50HZ和供電電壓220V，頻率60HZ。上述兩種情況供電電壓波動（當(dāng)頻率為額定值時）不大于10%，頻率波動（當(dāng)電壓為額定值時）不大于1%。電網(wǎng)高次諧波量在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。
6、排焊機(jī)（焊網(wǎng)機(jī)）被水淋濕或浸泡后必須完全干燥后，并且經(jīng)專業(yè)人員檢測安全后方可使用。
7、排焊機(jī)（焊網(wǎng)機(jī)）供電分路總進(jìn)線端必須使用合格的漏電保護(hù)器，焊網(wǎng)機(jī)及其輔助設(shè)施必須由符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的接地保護(hù)。

眾所周知，近幾年來，鐵路建設(shè)不斷加快步伐、快速發(fā)展。以高鐵為主要代表的鐵路“特有品牌”早已經(jīng)走進(jìn)人們的生活，成為大部分人們出行的首選。據(jù)歷史記載，自新中國成立以來，尤其是改革開放30多年來，我國鐵路發(fā)展取得了巨大成就，有力促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2004年，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，描繪了到2020年我國鐵路的遠(yuǎn)景規(guī)劃。在此基礎(chǔ)上，適應(yīng)新的發(fā)展形勢，國家發(fā)展改革委牽頭于2008年對《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了修編，出臺《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，提出將2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上，其中客運專線由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里。到2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。

焊接原理：該機(jī)采用龍門多觸點電阻焊接原理，電阻焊是工件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接的方法。電阻焊排焊具有焊點牢固，焊接速度快，焊接寬幅可調(diào)等特點。

新疆隧道支護(hù)網(wǎng)焊網(wǎng)機(jī)新一代該設(shè)備是機(jī)電一體化最先進(jìn)的焊網(wǎng)設(shè)備，最大的優(yōu)點是徑絲可調(diào)，緯絲的孔徑輸入電腦就能達(dá)到您所達(dá)到的孔距，在焊網(wǎng)中如您想讓焊接的孔距得到變化，您就把孔距輸入電腦就能達(dá)到你所要的孔距，孔距隨意可調(diào)。
本機(jī)所焊的網(wǎng)片平整，對角線誤差小，經(jīng)焊網(wǎng)專家評定是最先進(jìn)的焊網(wǎng)設(shè)備。

隧道鋼筋網(wǎng)施工

設(shè)備工作圖片

[產(chǎn)品優(yōu)點]
1.采用智能化控制,高度集成，故障率低，所焊網(wǎng)片平整，對角線誤差很小。
2.數(shù)控操作，是人工點焊機(jī)的幾倍產(chǎn)量。
4.自動緯絲布放器；絲網(wǎng)焊機(jī)專用拉網(wǎng)裝置；

采用間接焊接技術(shù)，一次壓緊分次焊接，焊接時間與分控焊接均由PLC數(shù)字編程系統(tǒng)組成、輸入面板為觸摸屏或按鍵兩種、操作更智能化、合理化。用于高速護(hù)欄，煤礦支護(hù)架頂，鋼筋網(wǎng)片的焊接。

用戶須知
焊網(wǎng)機(jī)使用及維護(hù)用戶須知：
1、嚴(yán)格按照提供的設(shè)備使用說明書進(jìn)行操作與維護(hù)。
2、嚴(yán)格按照要求準(zhǔn)備安裝場地。
3、提供符合要求的電源與氣源。
4、設(shè)備應(yīng)在車間內(nèi)使用，工作環(huán)境會直接影響到設(shè)備的性能和使用壽命。

隧道在開挖后需要進(jìn)行支護(hù)，在隧道巖層不好的情況下需要進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，通常根據(jù)隧道的圍巖（通俗的說就是巖石情況）的好壞，穩(wěn)定情況來確定鋼支撐的類型。鋼支撐實際就是加強(qiáng)隧道支護(hù)，不讓隧道在開挖后坍塌進(jìn)行的初期支護(hù)（初期支護(hù)后還有二次襯砌）而設(shè)置的鋼材結(jié)構(gòu)。根據(jù)圍巖的不同，隧道設(shè)計有工字鋼拱架，有鋼筋制作的格柵鋼架，這些的單位就是隧道中的“榀”根據(jù)隧道的開挖大小，還有巖石的好壞，可以采用大小不等的工字鋼，還有可以采用大小不等的鋼筋加工成拱架。當(dāng)然還有使用“W鋼帶”等進(jìn)行鋼支撐，單位也是“榀”。一“榀”鋼支撐也就是一個拱架。

新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司將與時俱進(jìn)、開拓進(jìn)取，不斷研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，積極改進(jìn)，通過客戶反饋的實際問題，不斷改進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)，提高現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能及質(zhì)量，以滿足用戶的需求。
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鋼筋加工廠產(chǎn)品大全

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