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南充順慶起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會發(fā)展的推動力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級絕緣的電動機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動器（雙制動）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成超速的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有超速保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機(jī)械，對其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。

南充順慶造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
   近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
   通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
   雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
  南充順慶 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
   為了應(yīng)對這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
   由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。

南充順慶歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
   歐式起重機(jī)是國內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點，根據(jù)的使用特點提出的對橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
   歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
   歐式起重機(jī)大大用戶對起重機(jī)運行廠房的建造成本和起重機(jī)運行費用，起重機(jī)的品質(zhì)和運行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。

由于資產(chǎn)注入計劃未能如期實施，河北鋼鐵將受托相關(guān)鋼鐵資產(chǎn)。河北鋼鐵17日公告，擬受托前兩大股東分別所持的宣鋼集團(tuán)根據(jù)公告，河北鋼鐵擬接受大股東唐鋼集團(tuán)的委托，其持有的宣鋼集團(tuán)股權(quán)同時，接受二股東邯鋼集團(tuán)的委托，今年1月25日，河北鋼鐵完成換股吸并邯鄲鋼鐵、承德鈦后復(fù)牌交易。此前的2009年10月9日，公司實際控制人河北鋼鐵集團(tuán)為同業(yè)競爭，已做出資產(chǎn)注入等多項承諾，其中包括在換股吸并完成之日起1年內(nèi)，將宣鋼集團(tuán)優(yōu)質(zhì)鋼鐵主業(yè)資產(chǎn)和舞陽鋼鐵股權(quán)注入公司，若無法按時注入資產(chǎn)，則將通過委托經(jīng)營等交由河北鋼鐵并享有經(jīng)營損益，直至河北鋼鐵集團(tuán)將相關(guān)業(yè)務(wù)與資產(chǎn)注入公司。據(jù)悉，河北鋼鐵集團(tuán)做出上述承諾后，會同旗下唐鋼集團(tuán)、邯鋼集團(tuán)積極推進(jìn)鋼鐵主業(yè)資產(chǎn)注資工作。目前，宣鋼集團(tuán)、舞陽鋼鐵仍在進(jìn)行內(nèi)部重組和完善資產(chǎn)權(quán)屬等注資工作，預(yù)計無法按時完成資產(chǎn)注入。此外，受鐵礦石價格上漲、鋼材需求波動等不利因素影響，前述兩家公司目前盈利能力一般，如立即注入將對河北鋼鐵的權(quán)益有所攤薄。資料顯示，宣鋼集團(tuán)主要產(chǎn)品是線材、螺紋鋼、小型材、窄鋼帶及焊管，據(jù)公告，河北鋼鐵受托宣鋼集團(tuán)、舞陽鋼鐵股權(quán)的費用各為100萬元年。公司稱，本次關(guān)聯(lián)交易有利于進(jìn)一步實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，為公司后續(xù)收購宣鋼集團(tuán)優(yōu)質(zhì)鋼鐵主業(yè)資產(chǎn)、舞陽鋼鐵股權(quán)做好。按照河北鋼鐵集團(tuán)當(dāng)初的承諾，除了注入上述2家鋼企的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)外，在換股吸并完成之日起3年內(nèi)，還將注入邯鋼集團(tuán)邯寶鋼鐵、唐山不銹鋼的股權(quán)。