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上饒橫峰航吊，上饒橫峰天吊，上饒橫峰電動葫蘆價格變頻改造方案
  上饒橫峰橋式起重機的電氣傳動有大車電動機兩臺、小車電動機一臺、32噸大鉤、5噸小鉤電動機各一臺，這次改造總的思路是用四臺變頻器來控制五臺電機，實現(xiàn)重載啟動，變頻調(diào)速。
  改造中電氣控制除保留原凸輪控制器和各電機外，各控制柜和各繼電器、器一律取消，變頻器采用的是SAJ起重專用變頻器，各傳動機構(gòu)配置如圖1所示。
2.制動
  通過變頻調(diào)速對重物下降時電機制動再生的電能，采取由變頻器直流回路內(nèi)接入制動電阻消耗掉的，把運動中的大、小車和吊鉤迅速而準確地將轉(zhuǎn)速降為0。對于吊鉤，常常需要重物在半空中停留一段時間(如重物在空中平移時)，而變頻調(diào)速雖然能使重物停住，但因容易受到外界因素的(如平移時常出現(xiàn)斷電)，可靠性差。因此，還必須同時采取電磁制動器進行機械制動。
3.上饒橫峰航吊，上饒橫峰天吊，上饒橫峰電動葫蘆價格變頻控制的控制要點
  上饒橫峰橋式起重機拖動的控制包括：大車的左、右行及速度檔; 小車的前、后行及速度檔； 吊鉤的升、降及速度檔等。這些都可以通過變頻器可編程控制器進行無觸點控制。

  橋式起重機控制中需要引起注意的是關于防止溜鉤的控制，在電磁制動器抱住之前和松開后的瞬間，極易發(fā)生重物由于停止狀態(tài)下滑而產(chǎn)生溜鉤。
（1）起吊重物停住控制要點：
  通過設定停止起始，和的維持時間(應大于制動電磁鐵抱閘時間0.6s)，當變頻器的工作下降到時，變頻器輸出一個“到達”， 發(fā)出制動電磁鐵斷電指令，此時維持，隨后變頻器工作降為0。
（2）起吊重物升降控制要點：
  設定“升降起始和“檢測電流時間，當變頻器達到的同時，變頻器開始檢測電流，確認電流足夠大，產(chǎn)生的力矩能抵消下降力矩時發(fā)出松開指令，使制動電磁鐵開始通電松開抱閘，應大于電磁鐵松開時間。
（3）自動轉(zhuǎn)矩設置：
  在調(diào)試中適當?shù)刂蓄l電壓可以低頻特性，啟動轉(zhuǎn)矩; 零頻電壓可以加大直流強勵磁，可以使電機保持足夠大的轉(zhuǎn)矩防止溜鉤。
（4）各傳動機構(gòu)變頻器的功能參數(shù)設置：
  上饒橫峰橋式起重機各傳動機構(gòu)改造采用的SAJ系列變頻器。
改造后的效果：
從改造后運行來看，效果非常明顯。主要效果如下:
電動機運行的開關器件實現(xiàn)了無觸點化，具有半性的壽命。

上饒橫峰MG造船門式起重機主要技術特點
   MG造船門式起重機是一種大起重量、大跨度、多功能、率的門式起重機械，專用于船塢(或船臺)進行大型船體分段運輸、對接及翻轉(zhuǎn)作業(yè)。
主要技術特點：
1、具有單吊、抬吊、空中水平微轉(zhuǎn)等多種功能。
2、門架有單主梁型和雙主梁型兩類供用戶選擇，為合理使用材料，主梁采用變截面設計。
3、門架剛性支腿有單主型和雙柱型供用戶選擇。
4、上小車設有雙主鉤，分別置于主梁兩外側(cè)，但可單獨或同時橫向0-2m。
5、下小車設有主、副兩鉤，置于主梁中心下方。
6、上、下小車可以相互穿越作業(yè)。
7、所有起升機構(gòu)和運行機構(gòu)均采用變頻調(diào)速。
8、剛性支腿側(cè)，主梁頂面調(diào)有轉(zhuǎn)臂起重機，以完成上、下小車的作業(yè)。
9、為方便司機和人員上機，剛性支腿內(nèi)設有登機電梯。
10、為防止暴風襲擊，設有可靠的夾軌器、地錨、錨鏈等防風裝置。

上饒橫峰抓斗起重機在性能如何？
   上饒橫峰抓斗起重機是碼頭起重機中非常常見的一種設備，主要是靠抓斗來進行抓去貨物，從而進行搬運、堆垛等作業(yè)。廣泛用于港口、碼頭、車站貨場、礦山等方面裝載各種散貨、圓木、礦物、煤炭、砂石料、土石方等。
   用過抓斗起重機的朋友都知道，在性方面，抓斗起重機似乎要比普通起重機更好一些，那么抓斗起重機是如何其生產(chǎn)性的呢？
   例如:上饒橫峰抓斗起重機誕生前，碼頭裝卸原木，船倉里用4~6個工人，先用小鋼絲繩在原木堆的斷面縫隙里穿來穿去，圍成估量的面積，將小鋼絲繩的二端掛在起重機的鉤子上，起吊1~2米距離，讓原木的一端來，然后工人拿一根16~28的鋼絲繩，鋼絲繩前端還有很重的鉤子，從被提起一頭與木堆的空擋里甩曩昔，另一邊的工人迅速接住，不然鋼絲繩連著鉤子會滑落到木堆凹槽里，甩鋼絲繩工人得拉起鋼絲繩從頭再甩，或另一邊的工人用長木棍上裝著鉤子的工具將鋼絲繩撈起來，然后鉤子掛在鋼絲繩大將原木捆起來。在這中原木也許會翻滾，壓傷工人的四肢，也有也許工人多捆了原木超載，鋼絲繩在空中斷了，十幾根或幾十根原木空中墜入，會將人砸死。后來包起帆發(fā)明晰木材抓斗，大大了人身傷害事故。
起重機生來具備哪些優(yōu)勢
   現(xiàn)階段，起重機除了工業(yè)制造業(yè)的廣泛應用外，在（包括、農(nóng)業(yè)部、國防部、制幣廠等），兵工廠，、基地等也多有應用。我們就來說說它的優(yōu)勢。
   起重機可以完成艱巨的高架起重任務，承擔的高架物料輸送工作，是一種經(jīng)濟的重載方案。它可以為圓形和近圓形工作區(qū)域提供良好的工作覆蓋，并支持工具平衡器、氣動平衡器、真空工具和葫蘆等。
   起重機為鋼質(zhì)，起重量大可達5噸，按照安裝可分為柱式旋臂起重機和壁式旋臂起重機。起重機使用預制的模組化設計結(jié)構(gòu)，可地隨著工作單元中心的擴展而擴展。
單梁起重機在社會上的運用
   上饒橫峰單梁橋式起重機用途很多，在現(xiàn)實生活中應用非常廣泛。在很多工廠里，很多產(chǎn)品制造商為了能搬運，都會選擇起重機搬運，而單梁橋式起重機在幫運效果方面是比較突出的。
   單梁起重機具有外形緊湊、自身重量輕、輪壓較小和運行速度平穩(wěn)，噪音低，安裝方便等優(yōu)點。適用于無電無源的倉庫、車間、電站等場所檢修設備、吊裝吊具物品使用。
   除了一般的機械車間外，單梁橋式起重機在石油石化、鐵路建造、民航、水力電站、港口、造紙、建材、冶金等車間、倉庫、物料場中廣泛使用。
   根據(jù)實際情況，可以靈活搭配使用手動單軌小車和手拉葫蘆。手拉葫蘆配合手動單梁橋式起重機，用于單軌架空運輸。

鋼鐵已然成為與貿(mào)易伙伴發(fā)生貿(mào)易的頭號誘因，北京此前已經(jīng)出處理這一問題的意愿。稱，人與來訪的歐盟上周在北京達成協(xié)議，同意組成聯(lián)合工作組，監(jiān)測鋼鐵貿(mào)易數(shù)據(jù)，削減產(chǎn)能的措施可上周公布的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵廠的產(chǎn)量與鋼鐵產(chǎn)品的出貨量幾乎沒有出現(xiàn)縮水的跡象。6月鋼產(chǎn)量創(chuàng)紀錄地突破1億噸大關，而出口量23%，創(chuàng)下歷史第二高紀錄。這些數(shù)據(jù)很可能使歐盟針對鋼材問題的聲更加強烈。行業(yè)團體也會進一步反對歐盟在今年年底前給予市場經(jīng)濟地位。上周中歐結(jié)束時，有說雙方同意組建聯(lián)合工作組，監(jiān)測雙方鋼材價格及產(chǎn)量，跟蹤北京落實相關政策、解決產(chǎn)能過剩問題的情況。據(jù)了解，鋼鐵產(chǎn)能過剩是中歐討論的重要議題，但決定組建工作組是此次會議向公眾的成果。會談開始前，已經(jīng)有歐盟行會組織向歐盟人表達了堅決反對給予市場經(jīng)濟地位的態(tài)度。報道稱，面對各種反和反補貼調(diào)查，堅持認為，全球鋼鐵行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)從根本上講源于全球經(jīng)濟增長和需求，貿(mào)易保護措施無法從根本上解決問題。英國投資”諾斯奎爾藍橡公司”經(jīng)濟師弗蘭克·唐認為，北京不會向鋼鐵出口企業(yè)施壓，要求它們出貨量。
“鑒于內(nèi)需，消化巨大鋼材庫存的就是擴大出口。指望控制鋼材出口并不現(xiàn)實。而鋼鐵制造企業(yè)可以在海外設廠，規(guī)避反調(diào)查。”弗蘭克·唐介紹說，鋼鐵出口量僅占其總產(chǎn)量的十分之一，而且頭號出口目的地是東南亞，并非歐盟和美國�！睔W盟經(jīng)濟放緩與美國大選把鋼鐵產(chǎn)能過剩問題化了。”