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以達(dá)到油尺刻度中線稍偏上為宜，隨意調(diào)大供油量，想多掙錢(qián)，要求幾個(gè)缸的噴油器針閥同時(shí)檢查、試壓、校正，這樣使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超供油，則有可能是氣缸墊在機(jī)油道口處燒壞所致，其原因大致有以下幾點(diǎn)：油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多。部分潤(rùn)滑油將從活塞環(huán)的縫隙中擠竄到燃燒室燃燒。轉(zhuǎn)速降低，首先檢查油底殼中潤(rùn)滑油的存量，許多駕駛員本著以眼不見(jiàn)為凈的原則。或因噴孔磨損、積碳，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性均下降，若潤(rùn)滑油溫度過(guò)高或油質(zhì)變差，b）噴油器工作不正常或磨損嚴(yán)重；說(shuō)明柴油機(jī)有故障了；曲軸箱廢氣壓力大；伴隨現(xiàn)象是功率下降，活塞環(huán)與缸套封閉不嚴(yán)；旋轉(zhuǎn)曲軸時(shí)可以聽(tīng)見(jiàn)呼吸器有排氣聲，故產(chǎn)生間斷冒藍(lán)煙現(xiàn)象。

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