| 產品參數 |
| 品牌 | 勝越 |
| 設計施工周期 | 電話咨詢 |
| 施工架總高 | 根據客戶要求可以定 |
| 施工說明 | 頂管施工 |
| 頂管 |
| 非開挖穿越 |
| 施工方式 | 現場施工 |
| 有意向 | 電話詳談 |
| 可售賣地 | 全國 | |
非開挖技術具有哪些優勢？
非開挖具有環保宜居等競爭優勢。一個城市的開挖量超過一定比例，必然影響交通和市民正常生活。而非開挖施工不阻礙交通、不污染環境、不破壞植被、不影響周邊建筑物、不影響居民的一切正常生活和工作秩序。非開挖是指利用各種巖土鉆掘設備和技術手段，通過導向、定向鉆進等方式在地表極小部分開挖的情況下（一般指入口和出口小面積開挖），敷設、更換和修復各種地下管線的施工新技術，不會阻礙交通，不會破壞綠地、植被，不會影響商店，醫院，學校和居民的正常生活和工作秩序，解決了傳統開挖施工對居民生活的干擾，對交通，環境，周邊建筑物基礎的破壞和不良影響，因此具有較高的社會經濟效果。優點具體如下：
1.高功率、率；
2.采用泥水平衡掘進施工法，可進行大管徑超長度施工；
3.噪音小、無污染。
4.沖擊力大，穿透性強；
5.速度快，工期短；
6.可穿越流泥流沙和卵石帶；適宜各種管材。
7.造價低；
8.定向準確、精度高 無噪音污染；
9.可適用于各種地質條件；
10.適用于大口徑小場地各種管道施工。
非開挖技術之所以受到越來越多的應用和重視，既有其固有的技術優勢，也有社會發展帶來的巨大渴求，主要表現在：地下穿越是社會發展的必然要求。
無論是各行業部門規劃不到位，協調不好，還是基建發展需要，新的地下設施總在不斷增加，這時要么開挖，要么非開挖，必然選擇其
由于非開挖的優勢逐漸被人們認同，非開挖技術日趨成熟，非開挖施工成本逐年降低，所以非開挖的應用在逐年增長。
地下管線是城市基礎設施的重要組成部分，電纜管、上下水管網、熱力(動力)管道同地下鐵道一起，被稱為城市的生命線，隨著社會的發展，地下管線的長度持續增加，另一方面，我國人均管道的占有量遠低于西方發達國家，非開挖技術之所以受到越來越多的應用和重視，既有其固有的技術優勢，也有社會發展帶來的巨大渴求，主要表現：
（1）地下穿越是社會發展的必然要求。無論是各行業部門規劃不到位，協調不好，還是基建發展需要，新的地下設施總在不斷增加，這時要么開挖，要么非開挖，必然選擇其一。由于非開挖的優勢逐漸被人們認同，非開挖技術日趨成熟，非開挖施工成本逐年降低，所以非開挖的應用在逐年增長。地下管線是城市基礎設施的重要組成部分，電纜管、上下水管網、熱力(動力)管道同地下鐵道一起，被稱為城市的生命線，隨著社會的發展，地下管線的長度持續增加，非開挖市場存在巨大的生長空間。
（2）在不具備開挖條件的地區非開挖具有絕對優勢城市橋梁、樓房、隧道建成后，開挖鋪設管線已不可能。有些雖具有地表開挖條件，但由于管道埋設太深、地下水位較高，非開挖便成為方法。水向/導向鉆進技術的應用領域是環境治理工程。諸如一些大的垃圾處理場、工業廢料場、機場和空軍基地的飛機燃料庫、地下燃料儲存庫、煉油廠、加油站等的污染物在雨水的作用下向地下滲透，污染了地下水和土壤。采用水向/導向鉆進技術在被污染的區域內鉆進水平井，并在其內鋪設過濾等，以抽出被污染的地下水，阻止污染物的進一步擴散。此外，還可采用以下幾種治理方式：噴氣和土層氣化物抽出；回收游離產品(輕質或重質非溶相液體)；生物治理(注入培養基，以加速污染物的分解速度)；抽出浸洗和化學穩定；土層監測和取樣。地面路網縱橫，地下設施交錯，城市區塊功能劃分成為常規工程施工不可逾越的障礙，對非開挖技術有強烈需求。市政施工中可能穿越的障礙有：現有的地下市政管網、地鐵網、公路網、地下空間及地下設施、建筑物、河流、文物保護地等。用傳統的施工方法幾乎已無法完成，非開挖方法責無旁貸。
（3）非開挖具有環保宜居等競爭優勢。一個城市的開挖量超過一定比例，必然影響交通和市民正常生活。而非開挖施工不阻礙交通、不污染環境、不破壞植被、不影響周邊建筑物、不影響居民的一切正常生活和工作秩序。
（4）在有些工程中非開挖具有比較優勢非開挖施工隨深度增加時成本增加不是太多，而且還可以按的合理路徑穿越河流、湖泊、鐵路、公路、城市建筑物等，施工效率高，節約材料消耗，降低施工費用，所以在某些工程中非開挖具有比較優勢。
（5）在有些工程中非開挖具有比較優勢非開挖施工隨深度增加時成本增加不是太多，而且還可以按的合理路徑穿越河流、湖泊、鐵路、公路、城市建筑物等，施工效率高，節約材料消耗，降低施工費用，所以在某些工程中非開挖具有比較優勢。
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非開挖技術未來發展及作用：
20世紀90年代中期后，非開挖技術開始用于電力、通訊電纜套管等市政工程建設，目前已擴展到燃氣、給排水、熱力等管線非開挖鋪設上，特別是在城市地下管網極其復雜的情況下跨路接駁管道時，其精度高、施工周期短等技術優勢得到更充分的體現。
隨著城市高度現代化和人民生活水平不斷提高，城市和鄉村對基礎設施建設的總體要求越來越高。地下管網是城市基礎設施的重要組成部分。目前，城市地下管網的發展規模、管線鋪設，維修和更換過程中對城市交通、環境的影響及對人們生活、工作的干擾，已成為衡量一個城市基礎設施完善程度和城市管理水平的重要標志。
傳統的挖槽埋管地下管網施工技術由于對地面交通影響較大，使本來就擁擠的城市交通如雪上加霜，同時給市民工作、生活帶來許多不便，特別是在人口稠密的城市和交通擁擠的地區以及不允許開挖的地段，這個矛盾就更加突出。
在城市中的地下管網工程，如采用傳統的開挖施工技術，新老道路總是處于挖了填，填了再挖的尷尬局面，不論從經濟角度還是從社會角度來看都有其局限性。非開挖技術是近二十年來國際上的一種對環境無公害的地下管網施工技術，指利用巖土鉆掘手段在地面不開挖溝槽的情況下，鋪設、修復和更換地下管線。
目前，非開挖技術在國際上已被廣泛應用于穿越公路、鐵路、建筑物、河流，以及在鬧市區、古跡保護區、農田和環境保護區等不允許或不能開挖條件下進行煤氣、電力、供排水、電訊、有線電視線路、天然氣管道等的鋪設、更換和修復。近十年來，在市政給排水、通信電纜、燃氣管道及電力電纜等地下管網工程中得以廣泛應用，由此可見，非開挖技術會在未來的城鎮建設中起到至關重要的作用。
最初的頂管施工作業是在1896～1900年間由美國北太平洋鐵路公司(NorthernPacificRailroadCompany)完成。我國頂管施工技術起步較晚。自從1954年(也有認為是1953年的，無確切記載)在北京進行的好的例頂管施工以來，我國從國外引進頂管技術已經正好半個世紀了，早期發展較慢，是以人工手掘式為主，設備非常簡陋，也無專門的從業人員，直至1964年前后上海使用機械式頂管，上海的一些單位并進行了大口徑機械式頂管的各種試驗和相關的一些理論研究。當時，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達120m，同時也開始利用中繼間的相關技術。在此以后，又進行了多種口徑，不同形式的機械頂管試驗。
其中土壓式居多。由于當時的頂管掘進機的設計還停留在比較原始的階段，既沒有完整的設計施工理論和工藝作指導。也不考慮具體的地層條件，所以當時的頂管掘進機還不夠完善。土壓式頂管機當時分為上部出土和下部出土兩種，但都沒有引入土壓力的概念。其中，也搞了一些水沖頂管的試驗。1967年前后，上海已研制成功人不必進入管子的小口徑遙控土壓式機械頂管機，口徑有700mm-1050mm多種規格。在他們的施工實例中，有穿過鐵路，公路的，也有在一般道路下施工的。這些掘進機，全部是全斷面切削，采用皮帶輸送機出土。同時，已采用了液壓糾偏系統，并且糾偏油缸伸出的長度已用數字顯示。1978年前后，上海又研制成功適用于軟粘土和淤泥質粘土的擠壓法頂管。
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頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或
