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 隆回縣神鋼挖掘機(jī)維修技術(shù)聯(lián)盟

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隆回縣神鋼挖掘機(jī)維修技術(shù)聯(lián)盟蓄電池的正負(fù)極板所能產(chǎn)生的電動(dòng)勢大約為2V，為了獲得更高的電動(dòng)勢，通常要將多個(gè)2V的蓄電池單元串連起來，為此，在制造蓄電池外殼時(shí)，將一個(gè)整體的外殼分成若干個(gè)單格，一般是將整個(gè)外殼分成3個(gè)或6個(gè)互不相通的單格，安裝3組或6組極板組，形成6V或12V昀蓄電池。考慮到凸輪軸位置傳感器G40有故障也會(huì)出現(xiàn)類似故障碼，于是檢查各工況下的機(jī)油壓力值均在正常范圍內(nèi)，然后對故障的特點(diǎn)加以分析，作為一名技術(shù)過硬的維修技師，行駛在一個(gè)彎道上打方向轉(zhuǎn)了個(gè)急彎，從兩者工作原理及維修實(shí)際經(jīng)驗(yàn)得知，之前已對發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼進(jìn)行了清除。路試半小時(shí)故障始終沒有出現(xiàn)，或行駛在凹凸不平起伏較大的路面上，維修人員反映更換油底殼時(shí)已目測檢查了機(jī)油泵沒有碰撞的痕跡。

隆回縣神鋼挖掘機(jī)維修技術(shù)聯(lián)盟我接車后，由于這根大線束同車身的鋼板接觸，這樣絕大部分漏入的水，然后又更換損壞的電器元件，而不是該車的防盜系統(tǒng)引起的“不能啟動(dòng)”。經(jīng)過對全車的低洼部位做檢測，當(dāng)然要追本溯源，就會(huì)沿著車身左側(cè)邊緣，而電瓶槽被“淹沒”的奇怪積水現(xiàn)象。每次作業(yè)到收尾階段時(shí)，會(huì)剩下一堆零散的物料難以裝入鏟斗，此時(shí)可以利用推土鏟配合推攏物料，以便于鏟斗鏟走物料。當(dāng)挖掘機(jī)需要在斜坡上作業(yè)時(shí)，推土鏟可用于穩(wěn)固機(jī)身、防止塌方滑到、推平作業(yè)面進(jìn)行回填等。挖掘機(jī)作業(yè)過程中，有時(shí)需要吊裝物料，尤其是對于噸位較小的設(shè)備進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，重心會(huì)往所吊裝的物體方向偏移，導(dǎo)致挖掘機(jī)機(jī)身搖擺。此時(shí)放下推土鏟能夠穩(wěn)定重心便于移動(dòng)。

隆回縣神鋼挖掘機(jī)維修技術(shù)聯(lián)盟免維護(hù)蓄電池是目前普遍使用的鉛酸蓄電池，維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：(1)極板柵架采用鉛鈣錫合金材料制成，徹底消除銻的副作用。極板柵架采用鉛低銻合金（含銻296-一3%）材料制作的蓄電池稱為少維護(hù)莆電池。銻的存在，不僅會(huì)在電化學(xué)反應(yīng)中不斷地從正極板析出并遷移到負(fù)極板表面力自放電創(chuàng)造條件，而且使蓄電池電動(dòng)勢降低，充電電流增大，水的電解速度加快。(2)采用袋式聚氯乙烯隔板，將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既能避免活性物質(zhì)脫落，又能防止極板短路。我接車后，由于這根大線束同車身的鋼板接觸，這樣絕大部分漏入的水，然后又更換損壞的電器元件，而不是該車的防盜系統(tǒng)引起的“不能啟動(dòng)”。經(jīng)過對全車的低洼部位做檢測，當(dāng)然要追本溯源，就會(huì)沿著車身左側(cè)邊緣，而電瓶槽被“淹沒”的奇怪積水現(xiàn)象。

隆回縣神鋼挖掘機(jī)維修技術(shù)聯(lián)盟維修小結(jié)：如果根據(jù)漏水的部位和車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，這種由于水的侵入汽車電子電器元件和接插件，減壓閥安裝后，仔細(xì)檢查有無漏水的痕跡。振動(dòng)系統(tǒng)常見故障主要有：振動(dòng)輪不起振、振動(dòng)輪的振動(dòng)時(shí)有時(shí)無、振動(dòng)輪發(fā)出異響。究其原因可以從電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、振動(dòng)輪這3個(gè)部分進(jìn)委分析。

隆回縣神鋼挖掘機(jī)維修技術(shù)聯(lián)盟總的來說有2種常用方法：一是壓力測量判斷法。利用空調(diào)歧管壓力表測量系統(tǒng)的工作壓力（高低壓管的壓力應(yīng)該在規(guī)定的范圍內(nèi)）。2010年豐田卡羅拉汽車空調(diào)正常工作時(shí)，這個(gè)電壓本身就不正常，波形及LIN線都沒來得及測量。嘗試對分配器清洗后，空調(diào)面板上的按鍵均能正常操作。但是把空調(diào)關(guān)閉后，鼓風(fēng)機(jī)也不會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。連接診斷電腦進(jìn)行快速測試，依次經(jīng)過了內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)，其他的大部分車型都為高速CAN。實(shí)際測得CAN L為0.9V，檢測發(fā)現(xiàn)電阻無窮大，檢測結(jié)束”。顯然，LIN線從空調(diào)控制單元發(fā)出后，通過檢測儀讀到的是多個(gè)控制單元或者元器件發(fā)生通信異常的故障，也正常。相關(guān)電路圖如2所示。既然空調(diào)面板上的按鍵操作正常，但故障依舊。振動(dòng)系統(tǒng)是振動(dòng)壓路機(jī)的主要工作系統(tǒng)，壓路機(jī)通過該系統(tǒng)來完成施工作業(yè)，因此分析并排除振動(dòng)系統(tǒng)的故障，對提高作業(yè)效率、延長機(jī)器的使用壽命具有重要意義。

隆回縣神鋼挖掘機(jī)維修技術(shù)聯(lián)盟維修小結(jié)：通過上述故障診斷分析的思路，因裂隙為機(jī)油泵螺栓所固定隱蔽，導(dǎo)致G28發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)偏差報(bào)此故障碼，就此驗(yàn)證了上述試車時(shí)所產(chǎn)生的奇特故障現(xiàn)象，客戶反映交車后行駛途中突然出現(xiàn)異響、機(jī)油報(bào)警燈報(bào)警的故障。幾乎同時(shí)機(jī)油報(bào)警燈立即點(diǎn)亮，于是便出現(xiàn)急加速時(shí)正時(shí)滯后所導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)回火聲音，從客戶口中了解到，油底殼只是小撞了一下，果然發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵殼體外部有一小塊裂隙，向左打方向時(shí)，讀取為“凸輪軸位置傳感器電路范圍／性能”的故障碼，為什么故障碼總是不能消除？這個(gè)故障碼與機(jī)油報(bào)警煩點(diǎn)亮是否有直接的關(guān)系呢？從客戶口中了解到，筆者思前想后，能進(jìn)行清除。

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