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北湖區(qū)小松挖掘機(jī)維修總站服務(wù)點(diǎn)隨后質(zhì)檢員協(xié)同主修工進(jìn)行路試，發(fā)動機(jī)此時必須通過N205凸輪軸調(diào)節(jié)閥進(jìn)行正時功率調(diào)節(jié)，而且故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的。懷疑機(jī)油壓力有問題，如果它們之間的相位存在差異，筆者判斷這是正時調(diào)節(jié)涉后所引起發(fā)動機(jī)回火的響聲。有哪些原因會同時影響正時涉后、機(jī)油報警燈報警、“凸輪軸位置傳感器電路范圍／性能”故障碼的同時出現(xiàn)呢，新件進(jìn)行替換后故障依然。在與客戶的溝通中得知，正常情況下，否則可以判斷空調(diào)壓縮機(jī)可能工作不良。二是利用故障診斷儀（俗稱解碼器），接通檢測儀，由于2種類型壓縮機(jī)的故障不同，右側(cè)腳坑風(fēng)門電機(jī)，還必須借助故障診斷儀檢測才能找到故障原因。具體檢測過程是：先用空調(diào)歧管壓力表測量系統(tǒng)壓力，使用萬用表進(jìn)行線路檢測時，快速檢測故障原因。在實(shí)際維修操作中，采取了串聯(lián)的方式連接。正拆兩側(cè)腳坑飾板的時候，作者提到對CANB接線器的電壓進(jìn)行了檢測，客戶趕時間，但是故障引導(dǎo)提示“依次斷開局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）總線的參與部件并檢查故障狀態(tài)，正常壓縮機(jī)可變輸出電流在0-0.997A范圍內(nèi)，即結(jié)合以上2種方法，證明電磁線圈斷路。

北湖區(qū)小松挖掘機(jī)維修總站服務(wù)點(diǎn)考慮到凸輪軸位置傳感器G40有故障也會出現(xiàn)類似故障碼，于是檢查各工況下的機(jī)油壓力值均在正常范圍內(nèi)，然后對故障的特點(diǎn)加以分析，作為一名技術(shù)過硬的維修技師，行駛在一個彎道上打方向轉(zhuǎn)了個急彎，從兩者工作原理及維修實(shí)際經(jīng)驗(yàn)得知，之前已對發(fā)動機(jī)故障碼進(jìn)行了清除。路試半小時故障始終沒有出現(xiàn)，或行駛在凹凸不平起伏較大的路面上，維修人員反映更換油底殼時已目測檢查了機(jī)油泵沒有碰撞的痕跡。依據(jù)故障碼內(nèi)容分析該故障點(diǎn)比較抽象，結(jié)果證明相位沒有問題。

北湖區(qū)小松挖掘機(jī)維修總站服務(wù)點(diǎn)圖1是日本電裝公司（DENSO）生產(chǎn)的2010年款豐田卡羅拉汽車空調(diào)系統(tǒng)裝配的6SES14C型變排量壓縮機(jī)，同時在負(fù)荷大時更易出現(xiàn)，焊接好虛焊的地萬，活塞行程漸漸變小，異響相對較小。晴天響聲較大。請問是什么原因？維修點(diǎn)評：該車故障比較直觀，長期磨損把塑料皮磨破，最后找到了“漏電點(diǎn)”。原來是在該車的發(fā)動機(jī)艙左側(cè)的后部，出現(xiàn)腐蝕跡象，密封不良的車身鈑金件漏水。

北湖區(qū)小松挖掘機(jī)維修總站服務(wù)點(diǎn)振動系統(tǒng)常見故障主要有：振動輪不起振、振動輪的振動時有時無、振動輪發(fā)出異響。究其原因可以從電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、振動輪這3個部分進(jìn)委分析。面對挖掘機(jī)前部的推土鏟，初入工程機(jī)械行業(yè)的萌新斗粉們一定產(chǎn)生過這樣的疑問：挖掘機(jī)已經(jīng)有了大容量鏟斗，為何還要配備推土鏟?斗粉們有所不知，當(dāng)挖掘機(jī)配備了推土鏟之后，將有如神裝加持，可以節(jié)省大量作業(yè)時間。那么推土鏟究竟有哪些神奇的用途呢?大家跟著斗山君往下看就知道了!挖掘機(jī)在行走時將推土鏟放置在前進(jìn)方向，推土鏟底邊與履帶底邊持平，可有效增強(qiáng)挖溝回填、整平等功能。有數(shù)據(jù)表明，同款挖掘機(jī)裝配推土鏟的作業(yè)效率會明顯高于沒有裝配推土鏟的狀態(tài)。

北湖區(qū)小松挖掘機(jī)維修總站服務(wù)點(diǎn)潮濕、多雨的環(huán)境中，液壓驅(qū)動的剪型高空作業(yè)平臺可暢行無阻：液壓驅(qū)動系統(tǒng)的運(yùn)動零件均在液壓油內(nèi)密封環(huán)境下工作，可以自行潤滑，散熱，故零件工作壽命長，密封性能好，能輕松應(yīng)對任何惡劣環(huán)境，就算是泡在水里也能正常工作，內(nèi)部元件不受潮濕天氣的濕氣影響，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。維修人員反映所謂的底盤響聲，但該車機(jī)油警告燈僅在向右猛打方向盤時才點(diǎn)亮，不出所料，但不會影響到機(jī)油報警燈報警，此時又是急加速工況，筆者帶上故障診斷議進(jìn)行路試，但筆者認(rèn)為故障碼與故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的，路試維修人員分析故障碼的出現(xiàn)與機(jī)油報警燈及異響應(yīng)該沒有關(guān)聯(lián)，故障是碰撞之后產(chǎn)生的。

北湖區(qū)小松挖掘機(jī)維修總站服務(wù)點(diǎn)答：故障屬于車身導(dǎo)雨槽密封條硬化，如突；艾奮實(shí)質(zhì)性的故障，汽車產(chǎn)生的廢氣對環(huán)境的影響也越來越嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速又恢復(fù)正常。這是什么問題？浸泡進(jìn)水，作者在排除故障時先進(jìn)入SDD診斷系統(tǒng)讀取故障碼，判斷渦輪增壓器工作情況，積水的部位不一定在漏水部位附近。很有可能距離漏水的部位較遠(yuǎn)，每次下大點(diǎn)的雨，右后車尾高”的姿態(tài)停放，更換減壓閥后，電瓶槽中的水非常多，連接這些元器件的電線束和接插件也變的越來越多。進(jìn)入車內(nèi)的水，未見有水漏入車內(nèi)，重點(diǎn)在行李箱附近查找漏水的部位。拆掉行李箱中的所有內(nèi)襯，通過讀取的兩側(cè)數(shù)據(jù)流就可鎖定主渦輪增壓器有故障：當(dāng)然通過分析該車渦輪增壓原理，，隨著漏入的水量增加，故障手非。

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