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種玻纖土工布經表面化學處理后，改善了玻璃纖維的表面性能，增強了玻璃纖維與瀝青的黏結力，使其可在 160℃高溫的瀝青混合料接觸后，不會產生開裂及翹曲變形。具有優良的施工性能，可以延長公路的使用壽命，并可相對降低路面結構層厚度，從而達到降低公路建設造價的目的。
據介紹，國外工業發達國家早在20世紀80年代初，在瀝青高速公路建筑及瀝青路面修補上就已廣泛使用各種規格的玻纖土工布，對玻纖土工布的生產技術及路面施工操作均已規范化，并顯示出很強的市場競爭力及良好的技術經濟效果。1989年，加拿大率先研制成功了玻璃纖維土工布，目前已在加拿大多倫多、魁北克等地的道路上進行了應用。1995年，加拿大貝米爾公司生產的GLASGRID牌道路用玻璃纖維土工布的規格有兩種。一種為 A－8501，其縱橫方向均為單束同樣尺寸的扁平纖維束編織而成，主要用于全車道或全輻道路鋪設。還有一種為 B－8502，其橫向為單束，縱向為結綁在一起而組成的一束，一般用于道路局部鋪設。日本在幾年前也研制成功了玻璃纖維土工布，用于高速公路的鋪設。