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是壓力表的大工作電壓所決定的，一般壓力表工作電壓小于6V，所以要接一個電阻分壓，46.問題:GD35跳DEU故障答:1.參數不正確，速度的輸出值與速度的給定值的偏差超過P11.14(速度偏差檢出值)的狀態持續超過P11.15(速度偏差檢出),2.負載過大。。

A700 三菱變頻器故障維修接地故障GF

變頻器維修，我們凌科經驗豐富，當變頻器有如下故障，過電流、接地故障GF、報輸出缺相、報輸入缺相、過電壓、欠電壓、報OH過溫、上電就跳閘、上電沒反應、爆機、啟動跳OC、GF報、過熱、超溫、上電鍵盤無顯示、電位器不能調速等，找凌科自動化，小問題，當天修復，免費檢測

檢查DC±15V電源電壓值正常，檢查HCTA接線及插接頭狀態，確認ACR板FE2對地電壓符合表8-4要求的電壓值，ACR板FE2對地電壓注:表中的[43HZ"，[50HZ"是指電動機的頻率拔去BDCC板上的MG。。 此類故障不分品牌，因廠家而易，但都比接觸器的故障率低，而且主要問題出現在餅式可控硅的安裝工藝上，控制器燒損:相對于軟啟動器來講，控制器燒毀故障是嚴重的，有的廠家此類故障造成的返修率已超過30%，進口的或的廠家此類問題不多見。。

維護變頻器需要采取一些預防措施。在進行任何維護之前，請務必關閉設備并使用濕布和清潔劑清潔內部管道和通風孔。您需要仔細檢查所有電纜并確保所有連接都正確。如果您在有大量灰塵、污垢或其他碎片的工業區域工作，請考慮更頻繁地打開變頻器并提供清潔提示。

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1、高溫
過熱是許多設備的一個問題，也是變頻器的常見問題。過熱的最常見原因是系統負載高于正常水平，這可能導致系統負載過高。檢查進入變頻器的負載大小，并根據需要減少負載，以將其降至更安全的水平。如果仍然過熱，我們建議更換冷卻風扇，因為當前的冷卻風扇可能有故障。

2、輸出電壓不足
如果您發現變頻器缺乏輸出電壓，一個簡單的故障排除選項可能是完全重置變頻器。如果仍然沒有電壓輸出，則可能是保險絲燒毀。我們建議檢查保險絲并按照準確規格更換有故障的保險絲。系統過載可能導致保險絲熔斷，如果問題重復出現，您可能需要升級到更大容量的變頻器。

長期使用變頻器可為您和您的公司帶來許多好處。識別常見問題并保持設備維護和更新是使用該技術的重要組成部分。

4）檢查光纖是否插接錯誤，把接錯的光纖改正過來。問題模塊通訊故障故障現象：變頻器運行過程重故障跳閘停機，觸摸屏報模塊通訊故障。故障原因：1）模塊的輸入保險、整流橋、充電電阻燒斷導致模塊控制失電通訊無法進行2）主板上的光通子板本身故障或者通訊電路供電電源的保護二極管保護。3）連接光纖插錯或者光纖折斷或破損4）模塊里的電源板輸出電壓不正常或無輸出。

但是因每相串聯單元數量減少，額定輸出電壓和額定容量都將降低，發生單元旁路時，一定要查明原因，并盡快停機更換故障單元(其余兩相被旁路的單元無需更換),清理單元驅動板與單元控制板，若此兩塊電路板集塵太厚可能引起誤報。。 使用變頻器驅動齒輪減速電動機時，使用范圍受到齒輪轉動部分潤滑方式的制約，潤滑油潤滑時，在低速范圍內沒有限制,在超過額定轉速以上的高速范圍內，有可能發生潤滑油用光的危險，因此，不要超過轉速容許值，變頻器驅動繞線轉子異步電動機時。。 以方便維修，對于三菱變頻器，需要一些的注意:2.如果是安裝在底盤上，需要準備好六角螺母，方便變頻器的維修工作，1.如果直接安裝在DIN導軌上，那么要選用35mm的DIN導軌，檢查變頻器各接播口是否已正確連接。。

用紅、黑兩表筆先后測5相與1極之間的正反向二極管特性，來檢查判斷整流橋是否完好。所測的正反向特性相差越大越好；如正反向為零，說明所檢測的一相已被擊穿短路；如正反向均為無窮大，說明所檢測的一相已經斷路。整流橋模塊只要有一相損壞，就應更換。電感器和變壓器簡易測試1．電感器的測試用MF47型萬用表電阻檔測試電感器阻值的大小。

若某一極與其他兩極阻值為無窮大，調換表筆后該極與其他兩極的阻值仍為無窮大，則判斷此極為柵極(G)，其余兩極再用萬用表測量，若測得阻值為無窮大，調換表筆后測量阻值較小，在測量阻值較小的一次中，則判斷紅表筆接的為集電極(C):黑表筆接的為發射極(E)。。 中大功率變頻器使用的軸流風機多為單相交流電源，在客戶現場有時會出現電源缺相的情況，也會導致軸流風機不運行，造成變頻器出現過熱保護的現象，溫度傳感器性能不良，這種情況很少發生，通常溫度傳感器有常開/常閉兩種。。 由PWM變頻器產生的矩形斬波沖加速老化諧波電磁噪聲與震動普通異步電動機采用變頻器供電時，會使由電磁，機械，通風等因素所引起的震動和噪聲變的更加復雜，變頻電源中含有的各次諧波與電動機電磁部分的固有空間諧波相互干涉。。

A700 三菱變頻器故障維修接地故障GF一臺變頻器同時帶幾臺甚至幾十臺電機，所有電機的速度都由同一臺變頻器的輸出頻率控制，理論上所有電機的速度是一致的，并且能保證同時升速與降速。但是由于電機制造上的差異，或者電機所帶負載大小的不同，每臺電機的實際運行速度是有差異的，并且系統內沒有糾正這種差異的機制，也無法安裝糾正差異的機構。  jhgsedfgerfws

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