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Anritsu安立互調分析儀維修不看后悔這種寬-窄驅動波形表現為非充分斜率補償。向當前斜坡增加更多的電壓斜坡便可以解決該問題。盡管您已經相當仔細地設計了電源布局，但是您的原型電源還是存在噪聲。這該怎么辦呢?首先，您要確定消除不穩定因素的環路響應不存在問題。有趣的是，噪聲問題可能會看起來像是電源交叉頻率上的不穩定。但真正的情況是該環路正以其快響應速度糾出注入誤差。同樣，佳方法是識別出噪聲正被注入下列三個地方之誤差放大器、參考電壓或斜坡。您只需分步解決便可!步是檢查節點。看斜坡中是否存在明顯的非線性，或者誤差放大器輸出中是否存在高頻率變化。如果檢查后沒有發現任何問題，那么就將誤差放大器從電路中取出，并用一個清潔的電壓源加以代替。這樣您應該就能夠改變該電壓源的輸出。

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4半橋式開關電源的缺點是會出現半導通區，損耗大。半橋式開關電源大的缺點是，當兩個控制開關K1和K2處于交替轉換工作狀態的時候，兩個開關器件會同時出現一個很短的半導通區域，即兩個控制開關同時處于接通狀態。這是因為開關器件在開始導通的時候，相當于對電容充電，它從截止狀態到導通狀態需要一個過渡過程;而開關器件從導通狀態轉換到截止狀態的時候。相當于對電容放電，它從導通狀態到截止狀態也需要一個過渡過程。當兩個開關器件分別處于導通和截止過渡過程時，即兩個開關器件都處于半導通狀態時半導通狀態時，相當于兩個控制開關同時接通，它們會造成對電源電壓產生短路;此時，在兩個控制開關的串聯回路中將出現很大的電流，而這個電流并沒有通過變壓器負載。

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      1、去除任何灰塵或污垢：
      清潔激光測徑儀和選擇測量的物品表面。激光測徑儀應進行維護和清潔，以防止因灰塵或污垢造成測量誤差。不建議在受污染的物品或粗糙的物體上使用三豐激光測徑儀。這是因為它會讀取可能導致制造損失的錯誤測量值。
      2、不要將激光測徑儀與任何其他工具一起使用：
      切勿將激光測徑儀與其他重型工具（例如錘子、鉆頭、切割工具和銼刀等）放在一起。這些工具可能會相互撞擊并導致事故。 還指示不要將三豐激光測徑儀放在車床上。因為當車床處于運行狀態時，可能會導致事故。激光測徑儀可能會從車床上掉下來，或者由于車床的脈動，激光測徑儀的卡爪會破裂、折斷或分開。
      3、使用激光測徑儀的特定功能：
      利用儀器的特定功能，即測量。激光測徑儀不得用作其他儀器的替代品。將激光測徑儀用作錘子、尺子等也是不明智的。不恰當地使用它來并將激光測徑儀視為玩具也是荒謬的，例如扔激光測徑儀。這種不負責任的行為會破壞激光測徑儀的性能。
      4、遠離不利溫度：
      溫度可能對測量結果有相當大的影響。測量物體時必須牢記整體溫度應約為 20 °C (68 °F)。本質上，必須假設溫度范圍，因為在更高的溫度下，激光測徑儀的材料會膨脹，讀數可能會有幾微米的差異。建議的室溫應在 20 攝氏度左右，但物體和三豐激光測徑儀必須具有相同的溫度。如果不是這樣，由于溫度變化導致不同材料的物體和測量儀器的不同膨脹，測量結果可能不精確。
激光測徑儀可能會因溫度變化而影響。激光測徑儀不得放置在長時間的陽光下，因為熱膨脹可能會影響測量。請勿將激光測徑儀靠近火爐、傳熱器、電飯煲等高溫區域，因為熱膨脹。

 在國內、國外采用CVT的車型越來越多，它利用主從動輪變相和傳動帶配合實現傳遞動力，實現傳動比連續改變。比較常見的有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器。CVT大的優勢，是速比的改變過程是無級地進行，因而行車中沒有了“換擋”的概念。乘客不會感覺到換擋沖擊，動力銜接也沒有了換擋所引致的“真空期”。這令CVT行車更舒服、加速也會比逐級換擋來得快。由于行車中減少了轉速的不必要波動，對省油也大有幫助。由于目前CVT在扭矩承受極限上，仍未達到齒輪變速箱的水，這限制了它在車上的應用。但在小排量車上，年來CVT有快速普及的趨勢。CVT原理——特點CVT技術應用在汽車上不過十幾年的，但它比傳統的手動和自動變速器的優勢卻是明顯的：Ⅰ：它的工作速比范圍寬。

所有控制系統均可以通過傳輸函數模塊得到簡化。峰值電流模式控制電源轉換器中的電壓控制環路也不例外。電壓環路(TV(f))可以簡化表示為不同傳輸模塊的積（請參見圖1）。首先是功率級控制輸出傳輸函數(GCO(f))，其表示為輸出電壓變化(?VOUT)與控制電壓變化(?VC)的比。請注意。該模塊實際為脈寬調制(PWM)調制器增益(K)和電源輸出濾波器增益(GF(f))的組合。其次通常為控制傳輸函數(GC(f))的輸出有時稱作補償傳輸函數，可以表示為?VC與?VOUT變化的比。如果使用了光器，則也會有一個傳輸函數模塊GOPTO(f)，其位于模塊K和–GC(f)模塊之間的連線上。圖1簡化后的電源電壓環路模塊結構圖圖2顯示了一個峰值電流模式控制正向轉換器的功能示意圖。

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