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卷軋中厚板軋機有3種生產工藝：1)單張鋼板往復軋制方式（軋制厚度＞2mm的厚鋼板時）。該種方式同常規的中厚板生產工藝，軋件既不進卷取爐，也不進卷取機。卷軋鋼板方式（軋制厚度≤2mm的中厚鋼板時）。該種方式使用板坯較長，先在軋機上經反復可逆軋制，當軋件厚度＜25mm時，長軋件進入軋機入口或出口卷取爐進行保溫，經往復軋制，終軋至成品厚度，但不進卷取機卷曲。然后從出口卷取爐下面送往飛剪剪切成長度＜5m的母板長度，再經熱矯直機矯直，冷床冷卻，在精整線剪切成定尺長度鋼板。
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發動機連桿裂解加工技術是目前上連桿生產的新技術，具有節材節能，生產成本低的優點。目前，用于裂解加工的連桿材料主要通過熱鍛和控制冷卻來獲得需要的組織和性能。為了設計鋼的鍛造和熱處理工藝，研究其關鍵轉變溫度是非常有必要的。在實際的鋼材鍛造過程中，鋼的變形通常處在奧氏體相區，在隨后的冷卻過程中，奧氏體發生轉變。本工作通過對應用于汽車發動機裂解連桿的V-N微合金鍛鋼奧氏體連續冷卻轉變的研究，確定連續冷卻過程中奧氏體轉變過程及轉變產物的組織和性能，對于合理制定其控制鍛造及鍛后冷卻工藝以使其強韌性良好匹配，具有極其重要的意義。