【主營(yíng)產(chǎn)品】
主營(yíng)：世界知名品牌的PLC 、DCS 系統(tǒng)備件 模塊
①Allen-Bradley(美國(guó)AB)系列產(chǎn)品》
②Schneider(施耐德電氣)系列產(chǎn)品》
③General electric(通用電氣)系列產(chǎn)品》
④Westinghouse（美國(guó)西屋）系列產(chǎn)品》
⑤SIEMENS(西門子系列產(chǎn)品)》
⑥銷售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、
Mitsubishi Robots、OTC Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN
Robots。
⑦estinghouse（西屋）： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、MAX1000系統(tǒng)備件
。
⑧Invensys Foxboro（福克斯波羅）：I/A Series系統(tǒng)，F(xiàn)BM（現(xiàn)場(chǎng)輸入
/輸出模塊）順序控制、梯形 邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/
輸出信號(hào)處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。Invensys Triconex: 冗余容錯(cuò)控制
系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的zui現(xiàn)代化的容錯(cuò)控制器。
⑨Siemens(西門子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens
數(shù)控系統(tǒng)等。
⑩Bosch Rexroth（博世力士樂）：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動(dòng)
模塊等。
◆Motorola（摩托羅拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等
系列。
航油價(jià)格的持續(xù)上漲嚴(yán)重侵蝕了航空公司的利潤(rùn)空間，航企開始將目光轉(zhuǎn)移到提升運(yùn)營(yíng)效率并降低燃油消耗以及碳排放之上。在飛機(jī)制造商短期內(nèi)不太可能對(duì)現(xiàn)有民航客機(jī)構(gòu)型做出重大改動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性上的提升不僅成為發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的技術(shù)追求，更成為航空公司在機(jī)隊(duì)升級(jí)換代時(shí)一個(gè)重要的考量因素。
高油價(jià)拖累業(yè)績(jī)
根據(jù)阿聯(lián)酋航空集團(tuán)5月10日發(fā)布的2011年-2012年財(cái)報(bào)，阿聯(lián)酋航空全年總收入達(dá)到170億美元，同比增長(zhǎng)14.9%，但因受燃油成本上升影響，利潤(rùn)下滑至4.09億美元，同比下降72.1%。而新加坡航空最新的財(cái)報(bào)也顯示其上一財(cái)年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)下降了79%。
此前，國(guó)內(nèi)三大航中國(guó)東方航空股份有限公司、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司以及中國(guó)南方航空股份有限公司先后發(fā)布了今年第一季度的財(cái)報(bào)， 三家公司均出現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入上升但凈利潤(rùn)大幅下降的情況，東航下降了73.68%，國(guó)航與南航分別下降了85.70% 和74.19%。
油價(jià)的壓力也迫使航企通過“技術(shù)”手段降低成本，這其中就包括更新機(jī)隊(duì)，售出舊款飛機(jī)，引入燃油效率更高的新產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)航企除了此前與波音公司(微博)簽訂的超過40架787訂單之外，國(guó)航還訂購(gòu)了5架747-8客機(jī)，并有望追加7架777-300ER型客機(jī)。另有消息表明，國(guó)航子公司中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司正計(jì)劃將目前運(yùn)營(yíng)中的747系列貨機(jī)全部更新?lián)Q代，目前有計(jì)劃引進(jìn)至少4架747-8貨機(jī)。
這些新的飛機(jī)訂單也將為發(fā)動(dòng)機(jī)廠商帶來巨大的商機(jī)。目前看來，南航以及海南航空股份有限公司訂購(gòu)的787均選用的是美國(guó)通用電氣公司（下稱GE）生產(chǎn)的GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)，而GEnx亦是747-8的獨(dú)家動(dòng)力來源。
“GE在中國(guó)的增長(zhǎng)速度是驚人的，”GE航空集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理向偉明對(duì)本報(bào)記者表示，“GE從1985年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到去年底一共有2800多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在翼。”并且“中國(guó)商飛公司的ARJ21飛機(jī)采用的是我們的CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)，C919采用的是CFM的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)”。
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