【主營產品】
主營:世界知名品牌的PLC 、DCS 系統備件 模塊
①Allen-Bradley(美國AB)系列產品》
②Schneider(施耐德電氣)系列產品》
③General electric(通用電氣)系列產品》
④Westinghouse(美國西屋)系列產品》
⑤SIEMENS(西門子系列產品)》
⑥銷售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、
Mitsubishi Robots、OTC Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN
Robots。
⑦estinghouse(西屋): OVATION系統、WDPF系統、MAX1000系統備件
。
⑧Invensys Foxboro(福克斯波羅):I/A Series系統,FBM(現場輸入
/輸出模塊)順序控制、梯形 邏輯控制、事故追憶處理、數模轉換、輸入/
輸出信號處理、數據通信及處理等。Invensys Triconex: 冗余容錯控制
系統、基于三重模件冗余(TMR)結構的zui現代化的容錯控制器。
⑨Siemens(西門子):Siemens MOORE, Siemens Simatic C1,Siemens
數控系統等。
⑩Bosch Rexroth(博世力士樂):Indramat,I/O模塊,PLC控制器,驅動
模塊等。
◆Motorola(摩托羅拉):MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等
系列。
作為城市軌道交通的“神經中樞”,CBTC(列車自動控制系統)是保證列車魚貫而行而不發生追尾的關鍵,也是整個行業的技術制高點。過去十年間,國內幾乎所有的CBTC系統與設備都需依賴進口,而如今,這種尷尬局面終于被打破。
為了給中國的軌道交通安上自己的“大腦”,北京交控科技有限公司(以下簡稱交控科技)基于10多年的技術攻關,終于研制出國內第一臺具有自主知識產權的CBTC系統樣機,并成功實現了產業化。
交控科技總裁郜春海在接受《中國科學報》記者采訪時表示,從核心技術基礎理論研究、研發、中試,直到示范應用級產業化,交控科技始終踐行一條基于“政、產、學、研、用”模式的自主創新路徑。
“系統規劃對產業創新至關重要,這也好比打造一個現代透明廚房,只有搭建堅實、高品質的流水生產線,才能做出高品質且味道恒久的美味佳肴。”郜春海說。
核心設備國產化
走過40多年歷程的北京地鐵,核心設備系統實現國產化還是最近三年的事。
繼亦莊線、昌平線、房山線自主創新示范運營后,交控科技又連續拿下14號線、7號線的CBTC信號系統大單。我國因此也成為繼德國、法國、加拿大之后,第四個成功掌握該項核心技術并開通運營的國家。
郜春海告訴記者,交控科技依托北京交通大學的核心技術成立,也是國內第一家且唯一一家掌握CBTC信號系統核心技術的高科技公司。
此前,中國的城市軌道交通市場乃至國際市場,一直是“三國鼎立”,法國的阿爾斯通、德國的西門子和加拿大的阿爾卡特壟斷絕對份額。
“核心技術受制于人,影響了國家的戰略安全,特別是重大基礎設施。”郜春海說,中國創造的城市軌道交通列車自動控制系統則一舉打破了國際壟斷。
據介紹,擁有自動駕駛、無人折返和安全運營三大里程碑式功能的CBTC國產系統,與此前引進國外的同類產品相比,具有安全、高效、準點、舒適、節能和更人性化等特點。同時也解決了CBTC系統所涉及的高密度動態追蹤間隔控制、速度安全防護控制、高精度列車安全定位、功能安全數據雙向通信、安全計算機設計等五大制約國內軌道交通信號技術發展的技術難題。
郜春海稱,交控科技還將繼續致力于建立一個符合高速鐵路、城市軌道交通和磁懸浮三大領域的列車運行控制系統技術和產品體系,面向公眾提供高效、可靠、低耗能的軌道交通控制設備,并針對產品提供優質、全面的技術支持服務。
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