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AI成重要驅動力

人工智能成為集成電路產業發展的重要驅動力，寒武紀、地平線、深鑒科技、比特大陸等AI芯片創業公司均獲得多輪融資。

但魏少軍對人工智能芯片產業發展仍表示觀望。“AI芯片算法還在持續演進，且沒有統一的算法，AI殺手級的應用在哪應該探究，是否會出現像通用CPU那樣獨立存在的通用AI處理器;如果存在，架構是怎樣的?如果不存在，以滿足特定應用為主要目標的AI芯片是否只能以IP核的方式存在，最終被各種SoC所集成。”雖有疑慮，但魏少軍同樣表示，支撐人工智能的基礎是芯片。

武岳峰資本創始合伙人認為，集成電路產業的發展成就了今天的人工智能時代。人工智能的未來離不開半導體行業發展，中國人工智能產業發展依賴于中國集成電路產業發展的深度和廣度。

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有預測稱，到2020年，新能源汽車累計產銷量將達500萬輛，帶來的動力蓄電池報廢量將超過24.8萬噸。眾所周知，一枚紐扣電池能污染60萬平方米的水，相當于一個人一生的用水量;一節5號電池會使1平方米的土地永久失去耕地價值……在回收的過程中，鑒于電池的危害，必須妥善處理。新能源汽車充電電池里含有的汞、鉛、鎘、酸堿等有害物質，如果沒有科學嚴謹的回收渠道，對自然環境的破壞更是不可小覷。

2月26日，工信部、科技部、環保部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發了關于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

七部門聯合印發關于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，可見對于蓄電池回收利用的重視到了前所未有的程度。

據悉，動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式。

目前已經有上市公司建成相對完整的廢舊電池回收利用循環經濟產業鏈，在“原材料-產品應用-運營服務-資源再生-原材料”的全封閉產業鏈中實現自身利潤的增值。這為以往業界認為的“回收利用成本高、盈利難”提供了新思路。