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TMT VTC E變頻器維修質保無憂
TMT VTC E變頻器維修質保無憂
產品價格:¥100(人民幣)
  • 規格:變頻器維修
  • 發貨地:本地至全國
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1直流調速器維修
  • 誠信商家
    會員級別:鉆石會員
    認證類型:企業認證
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    商鋪名稱:常州凌科自動化科技有限公司

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    商品詳情

      常州凌科自動化專業從事變頻器維修、伺服驅動器維修、數控系統維修、直流調速器維修等自動化設備維修服務商。專業維修西門子、發那科、海德漢等進口伺服驅動器、電機及編碼器,我司年維修量達到18000多臺,修復率95%以上。TMT VTC E變頻器維修公司常備大量備件,維修產品立等可取。我司有多套西門子數控測試臺、發那科、發格、海德漢、力士樂、科爾摩根、大畏、貝加萊、AB等全套伺服檢測設備,可以對維修機器進行伺服定位、驅動加載等。長期服務力士樂、英格索蘭、中國石化、小松、中車集團、中天鋼鐵、現代、揚子石化、奇瑞汽車、沙鋼等數千家知名企業。因我公司的高效反應、精湛技術及周到服務得到廣大客戶一致好評。

      怎樣掌握變頻器充電啟動電路故障的常見原因? (1)啟動電路特點 變頻器一般為電壓型變頻器,采用交流→直流→交流的工作方式。當變頻器剛通電時 直流側的濾波平滑電容器的容量值非常大,充電電流很大,通常設置了一個啟動電阻器來 限制充電電流。充電完成以后,控制電路通過繼電器的觸點或晶閘管將啟動電阻器短路, 使變頻器直接與供電相連 (2)啟動電路常見故障原因 啟動電路的故障一般表現為啟動電阻燒壞,變頻器報***顯示為直流母線電壓故障。 設計人員在設計變頻器的啟動電路時,為了減小變頻器的體積,通常選擇的啟動電阻 值均較小(電阻值一般在10-509范圍內,功率在10~50W之間)。當變頻器的交流輸 入電源頻繁接通,或者旁路接觸器的觸點接觸不良,以及旁路晶閘管的導通電阻值變大時 均會導致啟動電阻器燒壞。

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      TMT VTC E變頻器維修常見故障及維修方法:

        一是外觀檢查判斷法。外觀檢查判斷法是通過觀察變頻器操作面板的顯示情況,來發現故障判斷故障范圍的一種方法。例如給變頻器加上電后,觀察操作面板是否有顯示,是否有故障碼顯示,如果有顯示說明供電電源及開關電源基本正常,如果上電后操作面板沒有任何顯示,說明故障原因在電源供應部分。另外當拆開變頻器可以觀察內部電路板中線路有沒霉斷、元件有沒燒焦、燒糊的現象等,接插件有沒松動、元件有沒開焊等等,這些都是觀察法要觀察的內容。

        二是儀器儀表檢查法。儀器儀表檢查法是變頻器維修方法重要的一環,主要是通過儀器儀表對故障變頻器中電路板上相關電氣參數、元件參數進行檢測,從而發現故障部位及故障元件的一種方法。通常所用的儀表有指針萬用表、數字萬用表、集成電路測試儀、示波器、信號發生器、穩壓可調電源等等。通過上述儀表儀器來判斷引發變頻器故障的部位,先將故障壓縮在某個部位,在對某個部位電路中電子元件進行仔細檢查,終查出損壞的電子元件、查出導致故障的原因,采用一定的措施和方法把導致變頻器故障的原因排除掉,如此就能把變頻器維修好了。

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      我們的優勢:
      1、擁有二十名業內資深工控維修***工程師,各大品牌專修工程師;
      2、多樣化的維修測試平臺,精準而有效的維修方式;
      3、齊全的配件倉庫庫存,省去廠家發配件的時間,大大的縮短了維修周期;
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      亮點:本公司具備多方位測試平臺,變頻器領域負載測試,本公司專業維修團隊,主要以維修進口自動化設備為主。

      變頻器的安裝 1、變頻器的安裝環境 (1)環境溫度-10℃~40℃ (2)環境濕度相對濕度不超過90%(無結露) (3)其它條件無陽光直射,無腐蝕性氣體及易燃氣體,塵埃少,海拔低于1000m 2、安裝方式 (1)墻掛式安裝 變頻器與周圍物體之間的距離應滿足下列條件: 兩側≥100mm 上下≥150mm (2)柜式安裝 單臺變頻器安裝應盡量采用柜外冷卻方式(環境比較潔凈,塵埃少時); 單臺變頻器采用柜內冷卻方式時,應的柜頂安裝抽風式冷卻風扇,并盡量裝在變頻器的正上方; 多臺變頻器安裝應盡量并列安裝,如必須采用縱向方式安裝,應在兩臺變頻器間加裝隔板, 不論哪種方式,變頻器應垂直安裝

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      TMT VTC E變頻器維修質保無憂 電壓檢測器動作引起變頻器顯示過壓怎么辦 變頻器出現過壓故障,一般是發生在雷雨天氣,由于雷電竄入了變頻器的電源電路 從而使變頻器直流側的電壓檢測器動作而跳閘。在這種情況下,通常只需斷開變頻器電源 1min左右,再接通電源即可復位。 驅動大慣性負載過壓引起變頻器顯示過壓怎么辦? 如果變頻器驅動大慣性負載而出現過壓,在這種情況下,變頻器的減速停止屬于再生 制動,在停止過程中,變頻器的輸出頻率按線性下降,而負載電動機的頻率高于變頻器的 輸出頻率,負載電動機處于發電狀態,機械能轉化為電能,并被變頻器直流側的濾波電容 器吸收。當這種能量足夠大時,就會產生所謂的“泵升現象”,變頻器直流側的電壓會超過 直流母線的***電壓而跳閘 對這種故障,一是將減速時間參數設置大一些或增大制動電阻或增加制動單元:二是 將變頻器的停止方式設置為自由停車

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