GE正在把飛機發動機這樣的先進科技在中國投入新的應用領域——2015年6月10日，GE高級副總裁、GE大中華區總裁兼首席執行官段小纓向《中國經營報》記者表示，通過牽手華電集團，GE目前在中國上海已經借助華電通用輕型燃機設備有限公司這一合資載體，生產航改型燃氣輪機，借力中國大力發展分布式能源的契機，圖謀占領中國發展分布式燃氣能源電站的頭把交椅。
當天，很少與外企高管一起公開露面的華電集團董事、總經理程念高亦專程從北京趕赴上海。程念高坦言，作為發展國內分布式能源的領跑者，通過牽手GE，華電有信心獲得更大的國內分布式能源市場份額。
GE開始技術換市場
作為跨國公司里面的巨無霸，GE鮮有公開表示與中國央企結盟。進入中國市場的幾十年間，這一在清潔能源、醫療、飛機運輸和工業互聯網等諸多領域頗有建樹的世界500強巨頭，素以技術壟斷著稱。
但這一次，GE顯然想以技術換取市場。段小纓介紹說，前述基于飛機發動機技術的航改式燃氣機目前在中國的本土化率已經達到36%，且在與華電合作過程中，GE和華電雙方都有意向讓這一關鍵設備的國產化率得以提升。
段小纓介紹說，近年來，GE一直致力于加強本土化進程，甚至新計劃包括了整個產業鏈的中國本土化，而加強與中國合作伙伴的深度合作，也被視為GE加速中國本土化的主要抓手。因此，GE跟華電合作的項目，以及分布式能源項目充分體現了GE在中國的戰略重點。
就分布式能源的發展經驗看，GE在全世界都是分布式能源的領頭羊。段小纓稱，整個全球的裝機， GE已經超過1.15萬臺，且實現了成熟的商業化應用。放眼全球，GE的分布式能源不僅僅在美國，還有歐洲、德國、墨西哥等市場，這也代表了分布式能源本身應用非常廣泛和且不受地域限制。
現實中，中國的分布式能源市場才剛剛起步。在段小纓看來，中國發展分布式能源甚至面臨很多挑戰。比如政策方面，中央雖然出臺了一系列有利于分布式能源的政策，但這些政策出臺從整體框架落實到具體執行細節還需要一個過程。
“恰恰是這些細節，對于每一個分布式能源項目成功與否才是最關鍵的。”段小纓站在設備供應商的角度分析說，如何把先進技術落地中國，不僅僅需要先進性還需要有經濟效益。她認為中國天然氣相對于煤的價格仍然較高，但如果看整個發電生命周期，關注整個周期中環境污染，綜合成本考慮的話，天然氣發電的優勢就會得到體現。因此，對于這一處于起步階段的市場，GE冀望通過產品本土化，幫助中國分布式能源快速啟動。
GE高級副總裁、GE發電與水處理集團總裁斯蒂夫·伯茲的解讀更加直接。他認為，世界電力市場正在發生深刻變化，而中國就處于這一變化的中心位置，預期未來中國的用電量將會翻番，世界上35%能源新的裝機量將來自中國。
伯茲說，不得不承認，中國目前在新的核電方面，以及在燃煤發電方面都處于世界領先地位，而中國在天然氣熱電聯供和不同燃氣的分布式能源方面仍處于起步階段。此刻，GE在中國有近300臺用于天然氣電廠、油田、煤層氣、沼氣等應用的燃氣輪機和內燃機，在減少碳氮化物排放、減少溫室氣體等方面發揮重要作用。
段小纓與伯茲的上述言論，是在當天舉行的“開啟天然氣分布式能源的未來”主題論壇上發布的。按照國家計劃，中國到2020年的天然氣分布式能源裝機規模擬達到5000萬千瓦，而截至2014年底，中國已建和在建的天然氣分布式能源項目裝機容量僅為380萬千瓦，這意味未來五年GE或將面臨一個十余倍暴增的天然氣分布式能源機組的銷售機會。
“我覺得GE此刻高調牽手華電，多少有些用技術換市場的意味。”當天一位與會但不愿具名的市場人士表示，今年3月出臺的新電改方案已徹底掃清了分布式能源并網難等路障，而5000萬千瓦的預期目標，意味這一市場存在近萬億元的商業機會。
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