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從而降低產品成本的重要環節。大同機車實施PLM系統前，根據鐵路物資目錄進行分類編碼，物資庫在ERP中進行管理，物資庫（外購件、標準件和原材料等）主要由物資供應部、生產制造部進行維護。技術中心產品開發部設計人員繪制圖紙時，通過CAD前端集成點選材料，但有些設計人員沒有參考物資庫，憑經驗填寫材料名稱和規格，
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給物資采購帶了一些麻煩。另外，原有物資編碼規則不夠合理，缺乏協同的工作環境，導致設計歸檔周期無法控制。系統實施前期，先完善了物資編碼規則，建立了統一的基礎物料編碼管理中心，并根據存在的問題對已有的物資庫進行了梳理。為了與ERP系統實現資源數據共享，并控制資源數據的源頭，在PLM中新增基礎物料，新增物料需要走相應的增碼申請和審核流程，并由編碼組統一給編碼。因此，對物資資源進行了規范化和標準化的管理，規范了各種信息的輸入，實現了資源的調用和共享。
3．大同機車設計和工藝一體化數據模型的建立
以產品結構為主線的產品相關數據管理和以項目管理為主線的工程數據管理是TiPLM系統管理的兩條主線。圍繞這兩條管理主線，在基于產品全生命周期的、優化的產品數據模型下，重點實施了大同機車設計和工藝一體化數據模型。根據大同機車業務實際情況，并考慮PLM和ERP的集成，在系統統一的低層平臺上建立了大同機車設計和工藝一體化組織模型、數據分類模型、數據輸出模型、業務過程模型和資源數據模型。工藝部門可直接利用PLM基于設計BOM(EBOM)，根據具體業務部門（工藝部門）的要求和業務習慣，直接形成所需的工藝BOM(PBOM)，并在此基礎上開展工藝路線編輯、材料定額、工藝過程等的編制以及工藝匯總工作，從數據底層保證了工藝數據和設計數據的一致性。同樣，其他業務部門也是在設計BOM的基礎上，開展相關業務的工作。
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