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2020年12月31日，山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力在常益長(zhǎng)鐵路跨岳臨高速特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一車混凝土澆筑入槽，由十一局二公司常益長(zhǎng)鐵路項(xiàng)目一分部承建的全線跨度最長(zhǎng)連續(xù)梁順利合龍。
潤(rùn)科雙盤筋鋼筋籠滾籠機(jī)出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)無法同時(shí)雙盤筋同時(shí)纏繞的問題，且潤(rùn)科牌鋼筋籠滾籠機(jī)鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn)，效率高，省時(shí)省工，對(duì)于不同直徑的鋼筋籠切換設(shè)備不用刻意調(diào)節(jié)，使用方便靈活。結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國(guó)橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應(yīng)用于高鐵、高速等項(xiàng)目建設(shè)，潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長(zhǎng)度，總共誤差在2CM以內(nèi)。潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)所有制作材料嚴(yán)格使用國(guó)標(biāo)鋼材，生產(chǎn)嚴(yán)謹(jǐn)，故障率遠(yuǎn)低于行業(yè)平
此次合龍的常益長(zhǎng)鐵路岳臨高速特大橋連續(xù)梁位于湖南省長(zhǎng)沙市望城區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)275米，具有16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，澆筑混凝土5606立方米，為全線最長(zhǎng)跨度的連續(xù)梁。其中線路于4號(hào)和5號(hào)主墩之間，上跨許廣高速公路（岳臨段），存在澆筑難度大、施工時(shí)間長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，是常益長(zhǎng)鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程之一。
為確保順利合龍，該項(xiàng)目采用掛籃移動(dòng)、懸臂澆筑的工序工藝，施工重點(diǎn)是對(duì)掛籃施工及梁體線性進(jìn)行控制。在施工過程中，組織項(xiàng)目技術(shù)人員反復(fù)研究、科學(xué)配比，確保混凝土在初凝前澆筑完成；加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員的安全質(zhì)量培訓(xùn)，搭設(shè)高空作業(yè)平臺(tái)，四周兜底進(jìn)行安全防護(hù)；組織精干技術(shù)力量對(duì)移動(dòng)掛籃、梁體鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等方面嚴(yán)格把關(guān)、確保規(guī)范施工；采用泵車等專用機(jī)械，確保混凝土的對(duì)稱澆筑。此外，該項(xiàng)目根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期，大力開展“勞動(dòng)競(jìng)賽”、“創(chuàng)崗建區(qū)”等活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)參建員工的生產(chǎn)積極性，克服了工期緊、任務(wù)重、征拆難、跨岳臨高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)大的四重挑戰(zhàn)，經(jīng)過212天日夜奮戰(zhàn)，在確質(zhì)量的前提下，比計(jì)劃工期提前15天完成連續(xù)梁澆筑施工任務(wù)。
隨著常益長(zhǎng)鐵路跨岳臨高速連續(xù)梁的順利合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目管區(qū)最后一項(xiàng)重難點(diǎn)控制性工程順利完成銷號(hào)，下一步，該項(xiàng)目將集中優(yōu)勢(shì)資源，陸續(xù)開展橋面系、鋪設(shè)軌道、接觸網(wǎng)等施工，持續(xù)抓好后續(xù)各項(xiàng)建設(shè)工作。
