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7月8日上午9時30分，山東潤科鋼筋籠繞筋機助力朝凌客專全線最長高風險隧道——巴圖營隧道勝利貫通，標志著標段內所有高風險隧道全部貫通。這是繼該標段開始全線鋪軌后，朝凌客專施工取得的又一重大突破性進展。

山東潤科數控科技有限公司擁有多項自主知識產權，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的供應商。生產各種通用及專用鋼筋籠繞筋機，適用于各種樁基內鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠繞筋機運行中工作原理:根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數，一個鋼筋籠包括加密區、預留區到達位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

巴圖營隧道全長6200米，為朝凌客專全線最長隧道，該隧道5次穿越斷層破碎帶，3次下穿淺埋。施工初期，十九局朝凌項目科學優化斜井口位置，縮短斜井長度；積極謀劃棄渣場變更，減小棄渣運距。施工過程中優化施工工藝，科學合理制定施工方案，根據實際揭示地質情況及時、合理進行設計變更。并多次外出參觀學習，采納國內隧道先進的施工工藝及工裝，為隧道實體質量保駕護航。

今年開工以來，面對新冠疫情影響，項目整體施組滯后近40天，項目積極開展勞動競賽等活動，采取相應獎懲措施，科學謀劃施工工藝，嚴抓工序銜接，嚴控作業循環，整體提高施工進度，斜井小里程連續兩月單口掘進186米，仰拱單月施工204米，均創朝凌客專建設新高，在項目部全體參建人員勠力同心、齊心協力下，巴圖營隧道較指導性施組提前12天貫通，為項目整體施組提供強有力的保障。

據悉，朝凌客專于2017年10月11日正式開工建設，預計2021年7月底達到開通運行條件。線路自京哈高鐵承沈段朝陽站引出，經遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，建設里程105.6公里，設計時速350公里。由于穿越遼西北丘陵地帶，朝凌客專橋隧比高達71%。