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6月29日上午9時18分，經過1500多名建設者連續4年的艱苦奮戰，由山東潤科鋼筋籠滾籠機承建的中老鐵路超萬米石頭寨隧道順利貫通，為中老鐵路2021年底建成通車打下堅實基礎。
3、液壓系統：配有多個托料自動液壓輥，防止鋼筋籠因為自重而變形。
中（國）老（撾）鐵路是融入“一帶一路”倡議，推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施。該公司擔負施工的石頭寨隧道位于云南省普洱市墨江哈尼族自治縣境內，隧道全長11842米，埋深約773米，為全線重難點工程，該隧道內有斷層破碎帶、隧道偏壓、滑坡、高地溫、高地應力巖溶、坡崩積體等不良地質，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達94.6%，隧道進口為三線大跨，埋深較淺，且受高地溫和高地應力影響，作業面溫度超過50℃，施工難度大，安全風險高。
自2016年4月進場以來，建設者先后克服了地震、泥石流、滇西南紅層軟巖大變形等施工難題，有效地控制了隧道變形。
由于洞內溫度過高，項目采取每班作業人員三組循環，每班作業時長不超過2小時。并優化通風方案，增加制冰、制冷設備。
項目地處云貴高原大山深處，雨季時間長，渣場多，雨季防洪防汛風險高。項目強化組織領導，加強安全生產措施，確保施工穩步推進。
中老鐵路連接中國昆明和老撾萬象，是“一帶一路”、中老友誼的標志性工程，也是首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國裝備并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。項目建成后，將極大地帶動老撾經濟社會發展，提高當地運輸效率和水平，同時，也將為中國西南地區經濟發展注入新的動力。
