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近日，山東潤科鋼筋籠繞筋機承建的重慶歇馬隧道建成通車，這一特長大斷面隧道的建設過程中，成功破解了巖溶高壓富水施工難題，打造了一條“不滲不漏”環保型的精品隧道，成為山嶺隧道施工的典范。
在圓滿完成施工任務的同時，山東潤科鋼筋籠繞筋機（鋼筋籠滾籠機）項目部勇擔央企職責，承擔了棗臨線搶險換梁工程為國內首次既有線T梁整孔更換封鎖施工。在京滬線晏城北至禹城區間，他們完成了國內繁忙干線最大規模的一次性鐵路換梁施工。
邯濟膠濟聯絡線的通車，讓邯濟鐵路、膠濟鐵路及京滬鐵路三條貨運鐵路大動脈連接構成完整的鐵路貨運體系，使濟南鐵路樞紐的功能更趨完善，運輸能力大為提高，對保障樞紐物資交流的暢通、改善主城區鐵路沿線環境質量、服務濟南“兩翼展開、跨河發展”戰略起到重要作用。
12月26日，由山東潤科鋼筋籠繞筋機（鋼筋籠滾籠機）參建的黔（江）張（家界）常（德）鐵路正式開通運營。
黔張常鐵路是國家鐵路網渝（重慶）長（沙）廈（門）快速鐵路的重要通道，西起重慶黔江，東至湖南常德，全長336公里，設計時速200公里，90%以上地處武陵山區，沿線穿越深山峽谷、溶洞密集、暗河遍布，被業內稱為“第二條宜萬鐵路”。
重慶歇馬隧道是重慶市“五橫、六縱、一環、七聯絡”快速路系統中“一橫線”的控制性工程，是重慶主城穿越中梁山脈的第17條隧道，也是主城區與北部區域的東西要道。隧道起于北碚區歇馬鎮文鳳村，止于蔡家組團三溪口立交，設計為分離式雙洞雙向六車道，左洞長4187米，右洞長4150米，最大埋深392米，最大開挖寬度16.3米，屬深埋特長大斷面市政隧道。
