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? ? 近日，太焦高鐵全線最長(zhǎng)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道——太行隧道山西段順利貫通，比業(yè)主計(jì)劃提前27天。

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? ? 山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)安裝注意事項(xiàng)：
1、在安裝鋼筋籠繞筋機(jī)時(shí)，首先要做好防護(hù)安全措施，深入熟悉安裝步驟，充分了解安裝過(guò)程中的各項(xiàng)隱患，并做好應(yīng)對(duì)措施。
2、安裝鋼筋籠繞筋機(jī)的地方需要硬化平整，如果不平整的需要進(jìn)行找平。
3、使用山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)之前要做好維護(hù)工作，在生產(chǎn)前后，均需要進(jìn)行設(shè)備檢查，如果出現(xiàn)異常需要及時(shí)修理。
4、安裝現(xiàn)場(chǎng)需要準(zhǔn)備好鋼筋原材，以便在安裝完畢后進(jìn)行試機(jī)，同時(shí)由山東潤(rùn)科安裝技術(shù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，保證在場(chǎng)施工隊(duì)伍可以盡快掌握鋼筋籠繞筋機(jī)的操作方法。

太（原）焦（作）高鐵起自山西省太原市，經(jīng)山西晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市，終至河南省焦作市，全長(zhǎng)362.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。十一局太焦高鐵10標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)24.56公里，其中太行隧道全長(zhǎng)9.75公里，山西段長(zhǎng)6.1 公里。太行隧道地處太行山南麓崇山峻嶺中，位于連續(xù)褶皺帶，共計(jì)10條褶皺及多處擠壓構(gòu)造帶，主要為VI級(jí)圍巖，經(jīng)過(guò)淺埋地段及富水地段、下穿石盆暗河、既有村莊等。跨越縱張斷裂帶、巖溶和裂巖發(fā)育、抗風(fēng)化能力差，易造成塌方、涌水等，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

擔(dān)負(fù)施工的太焦高鐵10標(biāo)項(xiàng)目積極采用降水入滲法施工、運(yùn)用徑流模數(shù)法測(cè)算地下徑流涌水量，降低涌水風(fēng)險(xiǎn)；采用超前預(yù)支護(hù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等措施，成功地攻克了各類隧道施工難題。

太行隧道（山西段）通過(guò)山西省自然保護(hù)核心區(qū)及省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求極高；太行隧道兩條施工便道長(zhǎng)達(dá)40余公里，便道坡陡彎急、道窄，50%路段處在懸崖地段；夏季山洪頻發(fā)、冬季冰雪封山，給施工生產(chǎn)、物資運(yùn)輸帶來(lái)極大不便。在施工生產(chǎn)過(guò)程中，項(xiàng)目部踐行綠色施工理念，堅(jiān)持做到渣土覆蓋、灑水清掃保潔、場(chǎng)棚封閉、物料密閉運(yùn)輸、車輛沖洗上路“六個(gè)”，并采取弱爆破、控制爆破時(shí)間方式減少噪聲污染；為確保人員和物資設(shè)備進(jìn)出安全，項(xiàng)目部采用增設(shè)防撞墩，示牌，安全引導(dǎo)，改小車運(yùn)輸，材料集中配送，加大現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備，克服了物流通道壓力。