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山東潤科鋼筋籠滾籠機助力徐州地鐵2號線左線盾構順利始發！
鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
山東潤科鋼筋籠滾籠機通過不斷改進，產品質量十分成熟，可以解決客戶的后顧之憂，讓客戶把精力放在生產上
12月7日上午10時18分，十一局集團四公司“鉆探者1號”盾構機在徐州地鐵2號線二(環北路站)物(資市場站)區間左線順利始發。這是“鉆探者1號”完成二物區間右線盾構掘進后的又一次始發，標志著“鉆探者1號”肩負重任再踏新征程。
徐州地鐵2號線全長約35.3公里，其中十一局集團四公司擔負施工的四標全長2.6公里，為兩站（二環北路站、物資站）兩個盾構（二物、物彭）區間，地質上軟下硬，盾構區間穿越隴海鐵路、黃河故道，地質條件復雜，施工難度大，工期緊，任務重。
自去年6月份進場以來，擔負施工任務的四公司徐州地鐵2號線四標項目部及盾構分公司，先后克服了環保壓力大，項目地處湖畔高水壓影響，位于繁華市區，高層建筑密集，管線遷改復雜，交通疏解難度大等困難，積極主動開展勞動競賽等活動，使項目施工生產安全、質量、環�？煽�，進度始終在全線靠前。
為如期安全優質、環保的完成徐州地鐵2號線四標盾構兩個盾構區間任務，十一局集團四公司先后投入“鉆探者1號”、“鉆探者2號”兩臺盾構機參加施工�！般@探者1號”于去年12月14日下井在全線率先始發，于今年10月26日成功貫通二物區間右線出洞后，便一直在做左線下井前準備工作，主要包括盾構設備檢修、主體結構底板軌道鋪設、始發托架及止水簾布等固件安裝、水電線路鋪設、物資材料清點與采購等。各部門人員分工明確，互相配合，在貫通后短短40天時間，便快速完成了盾構機拆解、轉場、二次下井組裝調試及始發準備工作并于12月3日達到始發前必備條件并通過盾構始發條件驗收。
據十一局集團四公司徐州地鐵項目經理曹鵬介紹：二物區間左右線均使用海瑞克土壓平衡盾構機施工，根據施工計劃，左線預計將于2019年5月中旬貫通，屆時將實現二物區間雙線貫通的目標，將為實現徐州城市軌道交通2號線全線貫通邁進一大步。
徐州地鐵2號線為徐州西北、東南走向的骨干地鐵線，線路貫穿老城區南北發展軸和徐州新區東西發展軸，為老城區和新城區提供快速聯系，銜接老城商業中心彭城廣場和市級商務中心徐州新區商貿與金融中心，串聯徐州汽車北站、汽車南站等客流集散點。建成通車后，使“五省通衢”的徐州，城市交通更加便捷，將極大地促進徐州成為以工程機械為主的國際裝備制造業基地、能源工業基地、現代農業基地和商貿物流中心、旅游中心，成為淮海城市群及淮海經濟區的中心城市。
“鉆探者一號”盾構機螺旋機安裝現場
潤科鋼筋籠滾籠機的出現，解決了傳統鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部免檢產品。潤科鋼筋籠滾籠機所有制作材料嚴格使用國標鋼材，生產嚴謹，故障率遠低于行業平均水平，潤科科技鄭重承諾繞筋機整機質保一年，不僅要把好的產品銷售出去，還要給客戶提供最優質的售后服務，第一時間為客戶安裝設備，第一時間為客戶解決問題。
右幅主橋轉體前（吳盛洋 攝）
轉體過程中（譚貴中 攝）
監控轉體速率（吳盛洋 攝）
