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山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力漢十高鐵襄陽至武漢段軌道鋪通！
鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機(jī)上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)通過不斷改進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量十分成熟，可以解決客戶的后顧之憂，讓客戶把精力放在生產(chǎn)上
12月6日下午，由十一局三公司擔(dān)負(fù)鋪軌施工的漢十高鐵襄陽至武漢段軌道鋪通，為明年漢十高鐵全線軌通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
漢十高鐵是湖北省投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目，是武（漢）西（安）高鐵的重要組成部分，自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)隨州、襄陽至十堰，線路全長(zhǎng)399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。三公司擔(dān)負(fù)著全線的軌道鋪設(shè)及12個(gè)車站235組道岔的施工任務(wù)。
自9月5日開始鋪設(shè)長(zhǎng)軌以來，該項(xiàng)目部超前謀劃長(zhǎng)軌等物資材料儲(chǔ)存，科學(xué)合理組織施工，狠抓安全質(zhì)量管理，克服了工期緊張、線下作業(yè)面交付滯后等困難，組織開展“大干四季度”勞動(dòng)競(jìng)賽，圓滿完成了襄陽至武漢段的軌道鋪設(shè)任務(wù)，贏得了武漢鐵路局、漢十公司、監(jiān)理單位以及地方政府等各級(jí)單位的高度肯定，為企業(yè)贏得了信譽(yù)，為公司爭(zhēng)得了榮譽(yù)。
漢十高鐵襄陽至武漢段軌道順利鋪通，為下一階段軌道焊接和應(yīng)力放散施工創(chuàng)造了有利條件。該項(xiàng)目部全體員工將一如既往的保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和踏實(shí)的工作態(tài)度，圓滿完成后續(xù)的施工任務(wù)，確保漢十高鐵各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。
首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)
潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應(yīng)用于高鐵、高速等項(xiàng)目建設(shè)，潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長(zhǎng)度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)所有制作材料嚴(yán)格使用國標(biāo)鋼材，生產(chǎn)嚴(yán)謹(jǐn)，故障率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，潤(rùn)科科技鄭重承諾繞筋機(jī)整機(jī)質(zhì)保一年，不僅要把好的產(chǎn)品銷售出去，還要給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，第一時(shí)間為客戶安裝設(shè)備，第一時(shí)間為客戶解決問題。
我國西北地區(qū)最長(zhǎng)城際鐵路盾構(gòu)區(qū)間順利貫通
右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）
轉(zhuǎn)體過程中（譚貴中 攝）
監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）
