商鋪名稱(chēng)：青島阿瑪達(dá)數(shù)控機(jī)械有限公司
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青島阿瑪達(dá)數(shù)控機(jī)械有限公司053284139999專(zhuān)業(yè)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售數(shù)控沖床設(shè)備、數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床、全自動(dòng)數(shù)控沖床、厚板專(zhuān)用數(shù)控沖床、數(shù)控沖床送料機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)等光機(jī)電一體化數(shù)控成套加工設(shè)備，廣泛應(yīng)用于綠色能源、電網(wǎng)裝備、汽車(chē)工業(yè)、工程機(jī)械、建筑機(jī)械等領(lǐng)域，有效替代了同類(lèi)產(chǎn)品的進(jìn)口，具備很高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。
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汽車(chē)縱梁板數(shù)控沖孔柔性加工生產(chǎn)線是青島阿瑪達(dá)專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)的縱梁平板沖孔而設(shè)計(jì)的一種高效、高精度的板材自動(dòng)化加工設(shè)備，是汽車(chē)縱梁平板沖孔專(zhuān)用設(shè)備。上料、下料、板料的定位及送進(jìn)、模具的選擇、沖壓過(guò)程的實(shí)現(xiàn)以及故障報(bào)警等均能夠通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)控制自動(dòng)完成。
主機(jī)床身為開(kāi)式高剛性焊接床身，承受沖壓力,床身經(jīng)過(guò)有限元分析。
▲ 板料完全自動(dòng)化加工。圖形顯示功能。采用浮動(dòng)夾鉗，無(wú)加工死區(qū)。監(jiān)控措施完善，確保安全。可連續(xù) 工作。自動(dòng)編程系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單功能齊全，可以直接識(shí)別二維CAD圖。配備直接潤(rùn)滑裝置。053284139999
▲ 可選增等離子切割功能，直接加工大孔及縱梁端部或尾部的輪廓邊，節(jié)省加工設(shè)備和生產(chǎn)空間，等離子 電源可根據(jù)用戶(hù)要求選配如、凱爾貝。
▲ 可選增獨(dú)有的漏孔檢測(cè)裝置，避免因?yàn)槟＞叩膿p壞引起的誤工。
▲ 模具采用直線式結(jié)構(gòu)，通過(guò)氣缸推動(dòng)模塊機(jī)構(gòu)選擇不同的模具參與沖壓，加快了選模速度，提高了工
效；整體式上下模腔成對(duì)加工，保證了模具同心度，極大地延長(zhǎng)了模具的使用壽命；模具采用鑲套式結(jié) 構(gòu)，維修更換方便。
▲ 模具既可以整體更換，也能夠單個(gè)更換。
▲ 針對(duì)汽車(chē)縱梁長(zhǎng)度長(zhǎng)，重量重、精度高的特點(diǎn)，采用高精度、長(zhǎng)行程齒輪、齒條傳動(dòng)的方式。齒條帶消 隙機(jī)構(gòu)，保證精度可靠。
▲ 配有集中自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，可將潤(rùn)滑油直接送入各潤(rùn)滑點(diǎn)，減少了運(yùn)動(dòng)付的摩擦，提高了運(yùn)動(dòng)部位的可靠 性，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命。
▲ 全自動(dòng)上下料系統(tǒng)的使用，改善了搬運(yùn)條件，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。
▲ 選用國(guó)際著名公司生產(chǎn)的大噸位成套液壓系統(tǒng)，可靠性高。
▲ 選用國(guó)際著名品牌數(shù)控系統(tǒng)，確保整機(jī)的可靠、順利運(yùn)行，可以實(shí)現(xiàn)“斷點(diǎn)續(xù)沖”功能。
▲ 自動(dòng)編程軟件的使用，使整個(gè)單元的運(yùn)行更趨完美。
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平板或三面,汽車(chē)縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線,大梁沖,數(shù)控重卡橫梁沖床
又名： 汽車(chē)數(shù)控大梁沖床,重卡數(shù)控沖孔機(jī),輕卡數(shù)控沖床,連接板車(chē)架沖床,大梁沖,小梁沖,汽車(chē)縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線，主要特點(diǎn)和功能：
1.自動(dòng)上料、下料，自動(dòng)碼垛。
2.自動(dòng)測(cè)寬，自動(dòng)計(jì)算，中心線定位，長(zhǎng)度方向自動(dòng)定位。
3.模具自動(dòng)轉(zhuǎn)換，模具拆裝簡(jiǎn)單。
4.夾鉗自動(dòng)避讓功能，無(wú)死區(qū)加工。
5.可移動(dòng)廢料小車(chē)，可吊運(yùn)，安裝靈活、快捷。
6.進(jìn)口數(shù)控系統(tǒng)
主機(jī)結(jié)構(gòu)：主機(jī)床身為閉式/O型高剛性焊接床身，承受沖壓力，床身經(jīng)過(guò)有限元分析驗(yàn)證。
主要功能特點(diǎn)：材料完全自動(dòng)化加工，圖形顯示功能，采用浮動(dòng)式夾鉗，無(wú)加工死區(qū)。監(jiān)控措施完善，確保安全。可連續(xù)工作。自動(dòng)化編程系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，功能齊全，可以直接識(shí)別二維CAD圖
工藝流程：程序準(zhǔn)備-板料自動(dòng)上料-工件自動(dòng)變定位-夾鉗夾料-工件端部檢測(cè)-送料-沖孔-沖壓完成縱梁至下料位-夾鉗松板回退-縱梁自動(dòng)下料碼垛-廢料自動(dòng)輸出
青島阿瑪達(dá)汽車(chē)縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線，用于半掛車(chē)、客車(chē)、牽引車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、自卸汽車(chē)、農(nóng)用車(chē)、清障車(chē)、教練車(chē)、垃圾車(chē)、貨車(chē)、特種汽車(chē)、油罐車(chē)、灑水車(chē)、罐式車(chē)、低平板、散裝特種車(chē)、越野車(chē)等車(chē)架、縱梁的沖孔生產(chǎn)加工。
汽車(chē)底盤(pán)是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛的重要汽車(chē)部件。由于不同車(chē)型底盤(pán)上的配置不同而使得底盤(pán)縱梁的形狀、尺寸及孔的數(shù)量、大小及分布亦會(huì)不同，因此車(chē)型的多樣化以及發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的更新?lián)Q代等變化都對(duì)底盤(pán)廠家產(chǎn)生影響。直到20世紀(jì)80年代中期,大批量生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)制造廠家主要還是靠大噸位壓力機(jī)一次沖壓成形。這種大型壓力機(jī)的投資巨大，而針對(duì)一種車(chē)形的一套沖壓成型模具從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，周期很長(zhǎng)，一般要半年以上，制造成本也很昂貴，在新車(chē)型的試制過(guò)程中會(huì)大大增加產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。而中小型汽車(chē)生產(chǎn)廠家就只能靠使用搖臂鉆床劃線靠模來(lái)完成，不僅勞動(dòng)生產(chǎn)率低，而且精度差，勞動(dòng)強(qiáng)度極大。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備提出了更高的要求，于是，一種新型高精度、高效率的縱梁數(shù)控加工設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，這就是青島阿瑪達(dá)汽車(chē)縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線。
汽車(chē)縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線是一種數(shù)控自動(dòng)化、柔性化的生產(chǎn)制造設(shè)備，它是集機(jī)械制造、數(shù)控技術(shù)、光電技術(shù)、通信技術(shù)、液壓控制技術(shù)、氣動(dòng)控制技術(shù)于一體的綜合加工設(shè)備，通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)編程技術(shù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)以及精密制造技術(shù)，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程達(dá)到高效率、高精度的自動(dòng)化生產(chǎn)，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，是既能實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)又能對(duì)多品種小批量的汽車(chē)縱梁進(jìn)行柔性化生產(chǎn)的數(shù)控生產(chǎn)線。
20世紀(jì)80年代后期，歐洲開(kāi)始在汽車(chē)底盤(pán)縱梁孔的生產(chǎn)中引進(jìn)數(shù)控沖孔生產(chǎn)技術(shù)。當(dāng)時(shí)主要有兩大技術(shù)模式：一種是轉(zhuǎn)塔式模具結(jié)構(gòu)形式數(shù)控液壓縱梁沖，另一種是直列模具結(jié)構(gòu)形式數(shù)控液壓縱梁沖。
當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)塔式數(shù)控沖床在鈑金行業(yè)中已得到實(shí)際應(yīng)用，技術(shù)也日臻成熟，而轉(zhuǎn)塔式數(shù)控沖床模具的標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)制造的柔性化又是汽車(chē)縱梁生產(chǎn)中所希望得到解決的。由于汽車(chē)縱梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，材質(zhì)也與鈑金行業(yè)中的不同，如將轉(zhuǎn)塔式數(shù)控沖床加以改進(jìn)，采用全自動(dòng)吸盤(pán)上下料，沖壓能力就可大幅提高，采用液壓動(dòng)力達(dá)到80～120t的沖壓能力，就可滿(mǎn)足縱梁的柔性化生產(chǎn)要求。
青島阿瑪達(dá)生產(chǎn)線的加工對(duì)象是U形槽梁，可進(jìn)行三面沖孔加工，所以其主機(jī)的結(jié)構(gòu)已與轉(zhuǎn)塔式縱梁沖完全不同。其整條線一般是由4臺(tái)沖孔主機(jī)、3套送進(jìn)機(jī)構(gòu)及料輥支撐和自動(dòng)上下料裝置組成。4臺(tái)沖孔主機(jī)包括800kN縱梁前翼面沖孔機(jī)（press1）、800kN腹面快速?zèng)_孔機(jī)（press2）、1800kN腹面大孔沖孔機(jī)（press3）和800kN后翼面沖孔機(jī)（press4）各一臺(tái)，其沖孔主機(jī)模具結(jié)構(gòu)形式也摒棄了原來(lái)的轉(zhuǎn)塔式結(jié)構(gòu)，而是采用直列式結(jié)構(gòu)形式，選模不再是轉(zhuǎn)動(dòng)大轉(zhuǎn)盤(pán)來(lái)完成，而是由氣缸抽拉小小的墊塊來(lái)完成，大大提高了選模速度；主機(jī)床身及送進(jìn)機(jī)構(gòu)均采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，精密導(dǎo)軌絲杠傳動(dòng)，為了補(bǔ)償縱梁縱向彎曲及橫向扭曲所引起的尺寸偏差，每臺(tái)沖孔主機(jī)模具的模位前均有3～6組線性絕對(duì)值編碼器以保證沖孔位置精度；控制系統(tǒng)采用軸控制模塊及PLC控制對(duì)多個(gè)伺服電機(jī)軸及精確定位編碼器及其他輔助功能進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，軟件由索能公司自主開(kāi)發(fā)，使整條生產(chǎn)線效率大大提高，索能公司三面沖孔生產(chǎn)線加工一根長(zhǎng)12000mm 、寬300mm、高80mm、三面孔數(shù)300個(gè)的U形槽梁僅需要8min。由于該設(shè)備可將U形槽梁三面的孔一次完成，所以生產(chǎn)廠家可省去后面的成形工藝而直接購(gòu)買(mǎi)成形梁進(jìn)行加工即可，這樣也能為企業(yè)降低投資成本和投資風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在新產(chǎn)品的試制階段，更能體會(huì)到其帶來(lái)的好處。荷蘭的DAF卡車(chē)集團(tuán)、德國(guó)的M.A.N.集團(tuán)、意大利的IVECO汽車(chē)集團(tuán)、瑞典的VOLVO集團(tuán)、美國(guó)的TOWER 公司、韓國(guó)的HYUNDAI汽車(chē)集團(tuán)等全球著名汽車(chē)制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線。
生產(chǎn)線的主要特點(diǎn)：
1、主機(jī)采用閉式結(jié)構(gòu)由主、副床身組成，主床身固定不動(dòng)，其內(nèi)部有一副輕巧的床身結(jié)構(gòu)，其上安裝有模具庫(kù)及沖壓油缸，沖壓力通過(guò)油缸和下模座直接傳到主床身上，高剛性的主床身承受沖壓力。副床身移動(dòng)為滾動(dòng)摩擦，滾珠絲杠直接驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)速度快，達(dá)50m/min。
2、液壓系統(tǒng)為雙泵雙壓系統(tǒng)，主油缸為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，根據(jù)沖孔大小確定沖壓力的大小，這樣不僅效率提高而且對(duì)整個(gè)床身的受力有很大好處。
3、縱梁送進(jìn)夾鉗為可浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，這樣就避免了由于梁本身的彎曲變形而使得夾鉗在送進(jìn)過(guò)程中受較大的外力。夾鉗具有自動(dòng)避讓功能，達(dá)到縱梁加工無(wú)死區(qū)。
4、模具結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)塔式模具庫(kù)形式，這是當(dāng)時(shí)數(shù)控沖床普遍采用的較成熟的模具結(jié)構(gòu)形式，維護(hù)簡(jiǎn)便，裝拆方便。
5、自動(dòng)編程采用分組優(yōu)化、刀具優(yōu)化、路徑優(yōu)化等多種優(yōu)化方法，以減少換刀次數(shù)和空程長(zhǎng)度。
汽車(chē)縱梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線
青島阿瑪達(dá)生產(chǎn)線的投入使用為企業(yè)帶來(lái)了效益，提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線技術(shù)會(huì)更加成熟與完善，設(shè)備制造企業(yè)會(huì)提供更多高效、高精度、柔性化、人性化、自動(dòng)化程度更高、性?xún)r(jià)比更高的生產(chǎn)線滿(mǎn)足汽車(chē)生產(chǎn)的需求。
【原創(chuàng)內(nèi)容】
生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行加工，并在工序結(jié)束時(shí)進(jìn)行報(bào)工，其中數(shù)控沖床可將沖床的加工信息和機(jī)床狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋到軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)工。在生產(chǎn)訂單界面，可以看到毎個(gè)訂單的生產(chǎn)進(jìn)度情華強(qiáng)北二手手機(jī)批發(fā) www.54dz.com T18937812652可以造高噸位35噸及以上，穩(wěn)定性好。適合高精度鈑金加工。缺陷：造價(jià)高于開(kāi)式數(shù)控沖床，上下料必須從左右兩邊上下料。按工作沖壓方式分：1、機(jī)械傳動(dòng)：利用飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性帶動(dòng)打擊頭進(jìn)行沖壓。優(yōu)勢(shì)：造價(jià)便宜、維護(hù)容易；缺陷：噪音大、噸位局限性。2、液壓傳動(dòng)：利用油壓缸機(jī)馬達(dá)帶動(dòng)打擊頭進(jìn)行沖壓。優(yōu)勢(shì)：噪音小、噸位高；缺陷：造價(jià)高、需的報(bào)價(jià)功能，可以根據(jù)客戶(hù)需求出具定制化的報(bào)價(jià)單。該模塊還可實(shí)時(shí)顯示客戶(hù)訂單狀態(tài)、付款狀態(tài)，對(duì)于未付款訂單自動(dòng)提示催款信息。(5)計(jì)算模塊。可進(jìn)行生產(chǎn)前生產(chǎn)成本的預(yù)加工實(shí)施排版模擬，從而對(duì)板材使用成本進(jìn)行精確估算，甚至在無(wú)圖紙只冇樣品圖片的狀態(tài)下也能計(jì)算報(bào)價(jià)。最后，根據(jù)生產(chǎn)反饋的實(shí)際數(shù)據(jù)，生成可視化的預(yù)算和實(shí)際成本對(duì)比報(bào)告。實(shí)現(xiàn)批量沖多種孔型的數(shù)控沖床。數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床是技術(shù)革新的代表性設(shè)備，直接帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是提高了工作的安全因素、節(jié)省了工人的數(shù)量、縮減了多道工序，真真做到了省錢(qián)、省力又算和生產(chǎn)后實(shí)際生產(chǎn)成本的核算。根據(jù)材料成本及各生產(chǎn)工序產(chǎn)生的報(bào)工數(shù)據(jù)，可快速、準(zhǔn)確地估算成本。該模塊支持多種CAD閣形格式。操作人員無(wú)須具備鈑金編程知識(shí)，即可對(duì)算和生產(chǎn)后實(shí)際生產(chǎn)成本的核算。根據(jù)材料成本及各生產(chǎn)工序產(chǎn)生的報(bào)工數(shù)據(jù)，可快速、準(zhǔn)確地估算成本。該模塊支持多種CAD閣形格式。操作人員無(wú)須具備鈑金編程知識(shí)，即可對(duì)
