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25T燒紙沖孔設備結構原理，制件在定位體2上安放后，夾緊裝置10進氣，將制件夾緊，消除制件的回彈誤差。上排沖孔氣缸7進氣，將上面的8個孔沖出，然后回程；下排沖孔氣缸11進氣，將下面的5個孔沖出，然后回程。待全部沖孔氣缸回程后，夾緊裝置10松開，操作者將制件取出。
為了保證沖孔的精度，定位體上的沖孔凹模套的位置在5軸數控加工中心上一次加工完成。沖孔的導向裝置采用滾珠導向，以保證凸模與凹模的間隙，并盡可能降低系統的摩擦力。制件的定位選用裝車基準銷孔，保證同前道工序定位一致。夾緊裝置采用氣動四連桿形式，確保制件在定位后能夠貼緊定位體，消除回彈。凸模、固定板、凹模套均采用快換式標準件。通過計算，每個孔的沖孔力為6100kN，工作時氣源壓力為0.6MPa，換算后沖孔氣缸直徑取100mm，夾緊氣缸直徑取32mm，每個夾緊點的夾緊力為500kN，共設10處夾緊點。
該沖孔設備所有的氣動元件均采用德國FESTO產品。首先打開設備氣源總開關，按下電控面板中的啟動按紐，通電后，夾緊系統中的三位五通電磁換向閥1使夾緊氣缸充氣，將制件壓緊。之后，延時繼電器發出信號，上排沖孔系統的4個三位五通氣控閥2使上排沖孔氣缸運動，完成上排沖孔，然后換向使沖孔氣缸回程。沖孔氣缸復位后接通行程開關，發出信號，使下排沖孔系統的3個三位五通電磁換向閥3使下排沖孔氣缸運動，完成下排沖孔，然后換向，使下排沖孔氣缸復位。復位后，夾緊系統中的三位五通電磁換向閥1換向，使夾緊裝置松開。
為了預防突發性事故，要求氣路控制系統能夠做到在任何時間按下急停按鈕均能使系統氣壓全部卸載，并使沖孔氣缸停止在當時的位置上(剎車)。當按下急停按鈕后，系統卸壓閥4打開，使系統動力氣壓卸載，同時，二位三通閥(氣控先導閥)5打開，帶動上排沖孔氣缸的4個二位三通閥6換向，將氣缸內的氣體密封在缸體內，使氣缸停留在當前位置。為了防止沖孔氣缸進氣時，系統氣壓下降造成電磁換向閥1失效，導致夾緊失效，在夾緊系統的動力管上加裝了單向閥7。同時，為確保急停時能將夾緊系統中的氣體卸載，又在單向閥7與三位五通電磁換向閥1之間加裝了常閉閥8，在急停時打開，可使夾緊系統放氣。
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