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云南昆明RF37 RF47 RF57減速機
云南昆明RF37 RF47 RF57減速機
產品價格:¥2000(人民幣)
  • 規格:四大系列
  • 發貨地:本地至全國
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  • 最小起訂量:1臺
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    商品詳情

      主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。產生此類故障的原因是在運轉中出現的過載啟動以、部分零件的材質問題。


      云南昆明RF37 RF47 RF57減速機

      兩相連軸伸的同軸度應控制在φ0.1mm范圍,兩軸伸端面之間應留有2-8mm間隙,間隙值的大小根據與減速機相連設備的具體情況而定,既要保證足夠的傳遞載荷能力,又要保證減速機軸承不受額外的軸向力。

      手持驅動電機,使其軸上之鍵槽與減速機輸入端孔螺釘垂直,將驅動電機軸減速機輸入端孔。時必須保證兩者同心度一致和二側法蘭平行。如同心度不一致或二側法蘭不平行必須查明原因。另外,在安裝時,嚴禁用錘擊,即可以防止錘擊的軸向力或徑向力過大損壞兩者軸承,又可以通過裝配手感來判斷兩者配合是否。判斷兩者配合同心度和法蘭平行的為:兩者相互后,兩者法蘭基本貼緊,縫隙一致。

      當發現兩個齒輪磨損程度相差很大,不能繼續配合使用,只更換小齒輪是臨時之計,應盡量成對更換。除對減速機、軸、齒輪進行修理或更換外,還要更換已磨損或損壞的軸承或軸承軸瓦進行檢查、間隙、清洗箱體及箱所裝零件,更換油。

      聯軸器的制造、安裝、和成本。在便用性能的前提下,應選用裝拆方便、簡單、成本低的聯軸器。例如剛性聯軸器不但結構簡單,而且裝拆方便,可用于低速、剛性大的傳動軸。一般的非金屬彈性元件聯軸器(例如彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形彈性聯軸器等),由于具有良好的綜合能力,廣泛適用于一般的中、小功率傳動。


      齒輪材質不符合要求,使輪齒正面發生快速和過早磨損、不均勻磨損,加大了齒側間隙,當由正扭矩轉成負扭矩效果時,加大了對齒背的沖擊效果,在齒面硬度不合理的情況下,使輪齒反面發生變形,了輪齒正、反面嚙合時的對中線程度,造成竄軸。

      在齒輪減速機所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖減振功能的要求。例如,對大功率的重載傳動,可選用齒式聯軸器;對嚴重沖擊載荷或要求軸系扭轉振動的傳動,可選用輪胎式聯軸器等具有高彈性的聯軸器。

      減速機與機械設備間的正確安裝類同于減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動部分輸入軸同心度的一致。

      在進行輸入、輸出部分組裝時,切忌如圖5所示進行安裝,因間隔環、銷套在重力的作用下會下移,銷軸很難對正就位;

      減速機在或油浴中,由于油位過高或油粘度偏大,減速機沐入油中轉速較高,使油攪動而起泡發白。


      安裝前應確認電機和減速機是否完好無損,并且嚴格檢查驅動電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配。這里指的是驅動電機法蘭的定位凸臺和軸徑與減速機法蘭的定位凹槽和孔徑間的尺寸及配合公差;處理配合表面的污物與毛刺。

      當需要密封的面積大,接合表面粗糙時,墊片的厚度應加大,安裝墊片時必須壓緊,拆卸時如發現墊片已失去彈性或損壞必須進行更換。

      減速機由電機配合聯軸器實現的。在減速機所配的聯軸器中有多種結構型式,例如:十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等,常用的為十字軸式,其次為球籠龍,聯軸器的共同特點是角向補償量較大,不同結構型式聯軸器兩軸線夾角不相同,一般≤5°-45°之間。聯軸器利用其機構的特點,使兩軸不在同一軸線,存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉,并可靠地傳遞轉矩和運動。聯軸器大的特點是具有較大的角向補償能力,結構緊湊,傳動效率高。在實際應用中根據所傳遞轉矩大小分為重型、中型、輕型和小型。

      清潔工作完成后,您需要徹底檢查齒輪減速器,看是否有嚴重問題。由于沒有進行檢查,因此無法及時發現一些隱患,可能更嚴重的故障。因此,您需要定期檢查齒輪減速器,以確保內部元件正常。一般來說,你需要檢查下滾道表面?面?的配合面狀態,看看磨損情況等。如果出現嚴重問題,則需要進行徹底的維修。

      裝配的傳遞元件(聯軸器、鏈輪)應當保持轉動平衡,以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋,用螺栓將傳動件,否則有可能造成減速機內部零件的損壞。


      要齒輪的強度和制造精度,以及從動齒輪與軸的安裝精度及緊固性,主要是達到合理的過盈配合,才能有效防止減速機竄軸現象。

      當安裝后,難以保持兩軸嚴格對中。存在一定程度的x、Y方向位移和偏斜角CI。當徑向位移較大時,可選滑塊聯軸器,角位移較大或相交兩軸的聯接可選用聯軸器等。當工作中兩軸產生較大的附加相對位移時,應選用撓性聯軸器。

      通用的閉式齒輪減速機傳動,其根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V<12m/s時,常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油。這樣,齒輪在傳動時,就把油帶到嚙合的齒面上,同時也將油甩到箱壁上,借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定,對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高,但一般亦不應小于10mm;對圓錐齒輪應浸入全齒寬,至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中,可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒輪的齒面上.油池中的油量多少,取決于齒輪傳遞功率的大小。對單級傳動,每傳遞Ikw的功率,需油量約為0.35~0.7Lo對于多級傳動,需油量按級數成倍地。

      防止輪齒失效的措施有:齒面硬度和表面粗糙度要求;選用粘度較高的劑;供給足夠的油和保持油的清潔;避免啟動和嚴重的過載與沖擊;裝配,加強。

       

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