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• 產品說明：產品規格： 17～187； 傳動比：1.3～289.74； 輸入功率：0.12～250； 輸出轉矩：1.4～62800 ；安裝方式：減速機有底腳安裝、法蘭安裝、扭矩臂等安裝方式；輸出方式有實心軸、空心軸 并可以選擇加單鍵、花鍵、或鎖緊盤聯接。

 • 產品特點：JRT..系列產品遵循模塊化，最優化設計理念，運用有限元分析技術，采用獨特的 低噪音齒輪齒形設計，確保設計的先進性；傳動比分級精細，具備數百萬種不同 的組合，可滿足用戶各種不同的需求；從選料到制造均做到細致入微、嚴格把 關――箱體精密鑄造、堅固美觀，齒輪滲碳硬化、經久耐用。以FMC柔性制造單元加工，實現產品的高精度、免維護。

 • 技術參數：

 • 應用領域：橡塑機械、環保機械、冶金機械、食品機械、舞臺機械、焊接機械、筑路機械、娛樂機械、包裝機械、工程機械、建筑機械、機床行業、汽車行業、物流輸送等。

　　齒輪傳動

　　設計準則

　　針對齒輪五種失效形式，應分別確立相應的設計準則。但是對于齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設計數據，所以目前設計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進行計算。對于高速大功率的齒輪傳動（如航空發動機主傳動、汽輪發電機組傳動等），還要按保證齒面抗膠合能力的準則進行計算（參閱GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，目前雖然一般不進行計算，但應采取的措施，以增強輪齒抵抗這些失效的能力。

　　1、閉式齒輪傳動

　　由實踐得知，在閉式齒輪傳動中，通常以保證齒面接觸疲勞強度為主。但對于齒面硬度很高、齒芯強度又低的齒輪（如用20、20Cr鋼經滲碳后淬火的齒輪）或材質較脆的齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強度為主。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時，則視具體情況而定。

　　功率較大的傳動，例如輸入功率超過75kW的閉式齒輪傳動，發熱量大，易于導致潤滑不良及輪齒膠合損傷等，為了控制溫升，還應作散熱能力計算。

　　2、開式齒輪傳動

　　開式（半開式）齒輪傳動，按理應根據保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準則進行計算，但如前所述，對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善，故對開式（半開式）齒輪傳動，目前僅以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。為了延長開式（半開式）齒輪傳動的壽命，可視具體需要而將所求得的模數適當增大。