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HSG工程液壓油缸是為適應冶金行業的需本系列液壓缸具有結構簡單,工作可靠,裝拆方便,易于維修,可帶緩沖及安裝形式多樣等特點,適用于工程機械,起重,運輸機械及礦山機械的液壓傳動。工作壓力16mpa,缸徑40~400mm。
果洛HSGL01-180/100*1800,工程液壓缸
本公司專業生產各類高性能液壓油缸,油缸產品有:MOB系列(輕型)拉桿液壓油缸,HOB系(重型)拉桿液壓油缸,HSG系列工程液壓油缸,DG系列車輛液壓油缸,Y-HG1系列冶金設備液壓油缸,C25、D25系列高壓重型液壓油缸,CD/CG250、350系列重載液壓油缸,W70L-1、W140L系列輕型拉桿液壓油缸,系列重型冶金設備液壓油缸,JB2162-77系列方形端蓋重型冶金設備液壓油缸,多級缸,伺服液壓缸,YZG系列木業專業柱塞缸。定制各種非標液壓油缸,歡迎咨詢選購!【通用隨機圖片】
液壓缸(油缸)常見故障分析和排除方法
故障現象 |
故障分析 |
排除方法 |
爬 行 |
1、空氣侵入
2、液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過松
3、活塞桿與活塞不同心 4、活塞桿全長或局部彎曲 5、液壓缸的安裝位置偏移 6、液壓缸內孔直線性不良(鼓形錐度等) 7、缸內腐蝕、拉毛
8、雙活塞桿兩端螺冒擰得太緊,使其同心度不良 |
1、增設排氣裝置;如無排氣裝置,可開動液壓系統以行程使工作部件快速運動,強迫排除空氣 2、調整密封圈,使它不緊不松,保證活塞桿能來回用手平穩地拉動而無泄漏(大多允許微量滲油) 3、校正二者同心度 4、校直活塞桿 5、檢查液壓缸與導軌的平行性并校正 6、鏜磨修復,重配活塞 7、輕微者修去銹蝕和毛刺,嚴重者須鏜磨 8、螺冒不宜擰得太緊,一般用手旋緊即可,以保持活塞桿處于自然狀態 |
沖 擊 |
1、靠間隙密封的活塞和液壓缸間隙,節流閥失去節流作用 2、端頭緩沖的單向閥失靈,緩沖不起作用 |
1、按規定配活塞與液壓缸的間隙,減少泄漏現象 2、修正研配單向閥與閥座 |
推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止 |
1、液壓缸和活塞配合間隙太大或O型密封圈損壞,造成高低壓腔互通 2、由于工作時經常用工作行程的某一段,造成液壓缸孔徑直線性不良(局部有腰鼓形),致使液壓缸兩端高低壓油互通 3、缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲,使摩擦力或阻力增加 4、泄漏過多 5、油溫太高,粘度減小,靠間隙密封或密封質量差的油缸行速變慢。若液壓缸兩端高低壓油腔互通,運行速度逐漸減慢直至停止 |
1、單配活塞或液壓缸的間隙或更換O型密封圈 2、鏜磨修復液壓缸孔徑,單配活塞
3、放松油封,以不漏油為限校直活塞桿 4、尋找泄漏部位,緊固各接 5、分析發熱原因,設法散熱降溫,如密封間隙過大則單配活塞或增裝密封桿 |
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產品特點
適合高速、高壓、高溫、超重負荷運用的場合。 缸筒鏜滾壓和活塞桿高頻淬火,疲勞壽命長。 活塞桿可選擇電鍍鎳、鉻,抗腐蝕性更強。 兩腔可設計緩沖結構,減少沖擊,提高壽命。 活塞桿動密封中緩沖密封有效延長密封壽命。 油氣懸掛。
可設計單缸插銷機構。
端部連接可為螺栓型、卡鍵型、螺紋型,選擇性強。 集成閥、傳感器、油口形式、連接形式,可定制。
HSG工程液壓油缸的工作原理:
HSG工程液壓油缸的工作壓力由溢流閥調定,液壓油缸的工作壓力由減壓閥調定,缸頭可用來夾緊工件。液壓油缸活塞下行時通過減壓閥獲得低于溢流閥調定壓力的某一穩定值,回程時液壓油缸上腔的油可經單向閥回油箱。液壓油缸的工作壓力由溢流閥調定。減壓閥出口壓力由閥本身調定,當閥遙控口與閥口接通時,閥的出口壓力則由閥體調定。閥可用小流量的遠程調壓閥。液壓缸活塞右移時壓力由減壓閥調定,左移時,其壓力由減壓閥調定。
用小規格的比例先導壓力閥接在減壓閥的遙控口,使減壓閥的出口壓力在一定范圍內得到無級調整。該種方法,易于實現對減壓閥工作壓力的遙控。采用比例減壓閥減壓,既可實現對減壓閥出口的壓力無級調節,又可以大大減少液壓元件的數量,使系統簡化,控制性能提高 。 【通用隨機圖片】
因為液壓油缸要承受很大的壓強,負載越重,它的壓強就會越大,因此,做好液壓油缸的保養工作是整個液壓系統的維護重要的一環。液壓油缸就相當于液壓系統的心臟,心臟出問題很難修補,所以液壓油缸的維護就是要謹慎細致。首先,要防銹。因為液壓油缸的活塞部分在工作狀態中是要伸出油缸的,自然就會受到氧化物的、酸性氣體的侵蝕,這就需要我們給它涂敷適量的油脂進行保護,以免作為承重部件的活塞受侵蝕而在工作中可能發生斷折。其次,要開箱換油。因為長時間使用,難免會有異物進入液壓油缸中,這樣在使用中就會發生摩擦增大現象,另外,液壓油也是有一定的使用壽命,長時間不換油會損壞或者侵蝕液壓油缸內部。治不如防,因此在液壓油缸的工作中要控制速度適當,不要超過2m/s,這樣可以延長液壓油缸的使用壽命,另外為了保護機構和安全起見,內部安裝緩沖裝置對于液壓油缸的保護是十分有效的。
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