獲得勵磁電流的方法稱為勵磁方式。目前采用的勵磁方式分為兩大類：一類是用直流發(fā)電機作為勵磁電源的直流勵磁機勵磁系統(tǒng)；另一類是用硅整流裝置將交流轉(zhuǎn)化成直流后供給勵磁的整流器勵磁系統(tǒng)。
新聞:黔東愛發(fā)科真空泵生產(chǎn)廠家
在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架中，傳感器處于整個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)層即感知層，是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)與根基。傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀傳感器產(chǎn)業(yè)具有投資密集型、技術(shù)含量高的特點，基于這一特征，西方發(fā)達在傳感器產(chǎn)業(yè)化上面更具優(yōu)勢，全球前傳感器廠商(如霍尼韋爾、意法半導(dǎo)體、飛思卡爾等)均來自國外。與之相比，我國傳感器產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，不過得益于國內(nèi)電子信息技術(shù)不斷發(fā)展與市場需求刺激，我國傳感器產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷提高，企業(yè)數(shù)量也不斷增加。
現(xiàn)說明如下：
1 直流勵磁機勵磁 直流勵磁機通常與同步發(fā)電機同軸，采用并勵或者他勵接法。采用他勵接法時，勵磁機的勵磁電流由另一臺被稱為副勵磁機的同軸的直流發(fā)電機供給。如圖15.5所示。
2 靜止整流器勵磁 同一軸上有三臺交流發(fā)電機，即主發(fā)電機、交流主勵磁機和交流副勵磁機。副勵磁機的勵磁電流開始時由外部直流電源提供，待電壓建立起來后再轉(zhuǎn)為自勵(有時采用發(fā)電機)。副勵磁機的輸出電流經(jīng)過靜止晶閘管整流器整流后供給主勵磁機，而主勵磁機的交流輸出電流經(jīng)過靜止的三相橋式硅整流器整流后供給主發(fā)電機的勵磁繞組�！ �
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3 旋轉(zhuǎn)整流器勵磁 靜止整流器的直流輸出必須經(jīng)過電刷和集電環(huán)才能輸送到旋轉(zhuǎn)的勵磁繞組，對于大容量的同步發(fā)電機，其勵磁電流達到數(shù)千安培，使得集電環(huán)嚴重過熱。因此，在大容量的同步發(fā)電機中，常采用不需要電刷和集電環(huán)的旋轉(zhuǎn)整流器勵磁系統(tǒng)，主勵磁機是旋轉(zhuǎn)電樞式三相同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)電樞的交流電流經(jīng)與主軸一起旋轉(zhuǎn)的硅整流器整流后，直接送到主發(fā)電機的轉(zhuǎn)子勵磁繞組。交流主勵磁機的勵磁電流由同軸的交流副勵磁機經(jīng)靜止的晶閘管整流器整流后供給。由于這種勵磁系統(tǒng)取消了集電環(huán)和電刷裝置，故又稱為無刷勵磁系統(tǒng)。
新聞:黔東愛發(fā)科真空泵生產(chǎn)廠家目前，中車已經(jīng)在印度獲得將近300輛地鐵列車的訂單，這些地鐵運行在新德里、孟買、加爾各答等城市的地鐵線上。據(jù)悉，印度高鐵公司從2014年12月開始將承擔(dān)對鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體新德里至孟買線路的可行性研究;法國領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體承擔(dān)孟買至南部金奈高鐵線路可行性研究，西班牙承擔(dān)東部加爾各答的高鐵線可行性研究。3條高鐵線路可行性研究進行全球招標，包括在內(nèi)的7個參與競標。印度高鐵市場存在機遇，但將面臨比較激烈的競爭。
