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2，泵在關閉出口閥門后應及時停止運轉，以免造成振動及損壞機件；如停止工作時間長，應在停機前用清水沖除泵及管道內漿料，以免漿料堵塞管道和泵體，影響下次使用。

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我國包裝機械要滿足食品、制藥行業快速發展的需求，并積極參與競爭，就必須打破“小而散”的行業態勢，在“高、精、尖”方向上不斷前進。有業內人士認為，未來包裝業將配合產業自動化趨勢，在技術發展上朝著機械功能多元化、結構設計標準化、模組化、控制智能化、結構高精度化等幾個方向發展。后，需不斷提升自主創新能力。當前，我國包裝機械設備制造主要集中在中低端產品，而且行業內部抄襲復制、同質仿造等情況十分嚴重，不僅嚴重挫傷了行業創新積極性，而且不利于產品提質提檔。
兩相流紙漿泵,采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進行泵的水力設計，使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動的規律，從而減少了漿體對過流部件的沖刷和磨損，大大提高了泵的該系列泵具有以下顯著特點：

 1、運行效率比普通紙漿泵平均高出3-10個百分點，降耗達15-30%

 2、氣蝕性能好、實際使用壽命比普通紙漿泵可提高2-3倍；

 3、濃度高、無堵塞：輸送紙漿濃度可達6%；

 4、結構合理、維修方便：泵頭部分采用前、后開門式結構，維修時不需拆卸管路，只需將電機向后移動，即可對泵進行拆卸和維修。

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”“柴油車要想滿足標準必須采用高壓共軌系統，而汽油機也必須采用缸內直噴才能達到充分燃燒。”姚春德認為，實施國六標準后，汽車燃油供油系統需升級，以往的機械泵必須切換成高壓共軌系統。機械泵一般噴射壓力也才1600bar，而國六標準噴射壓力必須達到2200bar以上。“除了能夠輕松達到噴射壓力要求，高壓共軌系統的噴射次數和噴射精度也遠遠高于機械泵。這也是柴油汽車單車升級大幅度增加成本的重要因素之一。”姚春德如是說。

　　 該系列泵特別適用的行業有：

　　1、造紙業：用于輸送濃度在6%以下的紙漿和堿回收工業流程中介質的循環輸送、提升和加壓；

　　2、制糖業：用于輸送濃度在4%以下，粘度在150mm2/s以下的糖漿；

　　3、城市排污業：用于污水處理工藝中介質的循環輸送、提升和加壓。

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”分析師接受《華夏時報》記者采訪時表示。與此同時，在原料價格持續上漲的情況下，鋼廠的獲利能力會出現階段性變化。據機構調研顯示，今年3-9月份鋼廠都是盈利的，其中5月份盈利狀況。從鋼鐵供給側改革去產能的角度來看，2017年國內粗鋼產量呈下降態勢。因此，“按照往年的規律來看，市場價格多數情況下同步漲跌，而現貨市場從來都是買漲不買跌。此外，近年來市場的冬儲概念已經逐漸淡化，甚至出現淡季不淡，旺季不旺的現象。