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閆興非透露，年內該技術將率先在同濟路高架部分路段進行試點，實現數據的采集與傳輸。四大科技合體助力交建UAV(無人機)、BIM(建筑信息模型)、VR(虛擬現實)、GIS(地理信息系統)是目前市政工程建設界酷炫的四項技術，城建設計總院率先將這四項技術進行合體，準備應用在交通建設領域。BIM在建筑領域比較常見，但運用到城市交通建設還是比較少的。BIM設計研究中心副主任楊海濤透露，企業未來擬在臨港綜合管廊、真如綜合管廊、龍水南路隧道等工程中運用這些技術。

· 河北高泰泵業有限公司.是生產工業泵的專業性企業，已有多年的水泵生產歷史。公司是以泵產品為主業，集研發、制造、銷售服務于一體，擁有鑄鋼分公司、鑄鐵分公司、特種泵分公司等六家專業生產公司，建有完整的質量保證體系，已通過IS09001質量體系認證，技術力量雄厚，檢測手段先進。

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· 　　本公司產品按標準GB/T5657-1995設計制造，企業技術力量雄厚，建有先進的計算機控制性能測試系統，擁有立車、鏜床、磨床、龍門銑床等專業生產設備。

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· 　　我公司以科技為先導，不斷進行創新，面向市場生產用戶滿意的產品。現以生產渣漿泵、雙吸泵、脫硫泵、泥漿泵、襯膠泵、清水泵、砂泵、紙槳泵、化工泵、排污泵、直聯泵、管道泵、多級泵、立式、臥式等十幾個系列，三百余種規格，產品用于冶金、礦山、石油、化工、輕工、發電、造紙、制藥、食品、城建、污水處理等各種行業的需要，暢銷全國三十多個省、市、自治區、深受用戶好評。　

· 　本公司是河北省“產品信得過企業”“重合同守信用企業”公司秉承“科技創新，品質致勝”的經營理念，愿與客戶真誠地合作。

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2016年12月26日，北京珠穆朗瑪移動通信有限公司再次回應稱，愿意接受消費者協會、新聞媒體、廣大消費者及社會各界的監督。對于“5系鈦合金”的說法問題，8848手機承認是企業自行翻譯不夠準確，作為手機品牌，應當在宣傳中使用標準，并將對“5系鈦合金”的說法更改調整為鈦及鈦合號即TC4鈦合金或鈦合金，同時，也表示，宣傳中對鈦金屬是稀有貴金屬的描述也不準確。目前，已經對線下存在的不規范宣傳進行整改，同時，將采用標準準確描述鈦合金等材質。

●產品概述：

ZGB型渣漿泵為臥式、單級、單吸、懸臂離心式渣漿泵。該泵具有結構合理，效率高，運行可靠和維護維修方便等特點。可廣泛應用于電力、冶金、礦山、煤炭、建材、化工等工業部門輸送含有腐蝕性固體顆粒的渣漿。

在允許的工作壓力范圍內可以多級串聯使用。該泵允許*工作壓力不超過3.6Mpa。

●型號意義：

例如：150ZGB-740

150：排出口直徑（mm）

Z：渣漿泵

G：高揚程

B：系列代號

740：葉輪直徑（mm）

●結構特點：

ZGB渣漿泵，除泵頭部分（包括前后泵殼、蝸殼、前后護板、葉輪等）結構不同外，其余部分結構相似，采用同一系列的傳動部分，下面按泵頭部分，軸封部分及傳動部分，分別敘述其結構特點。

1、ZGB渣漿泵軸封部分：軸封有三種形式，副葉輪軸封及填料軸封，機械密封。

（1）機械密封：對于不適于以上兩種軸封的工況下，采用機械密封，減少軸封部分的維修次數. （2）填料軸封：填料軸封結構簡單，維修方便，需使用軸封水，對于不適于用副葉輪軸封的工況及泵吸上使用工況可采用填料軸封。

（3）副葉輪軸封：在泵進口正壓力值不大于泵出口壓力值的10％時的單級泵或多級串聯第三級泵，可以采用副葉輪軸封，副葉輪軸封具有不稀釋礦漿，密封效果好等優點。

2、ZGB渣漿泵泵頭部分：ZGB型系列渣漿泵為雙泵殼結構，即前泵殼、后泵殼和帶有可更換的過流部分（包括葉輪、蝸殼、前護板、后護板）。前后泵殼根據工作壓力，采用灰鑄鐵或球墨鑄鐵制造，垂直中開，用螺栓連接，后泵殼有止口與托架用螺栓連接，渣漿泵的吐出口可按八個角度旋轉安裝，葉輪前后蓋板帶有背葉片以減少泄漏，提高泵的壽命及效率。各型泵進口均為水平方向，從傳動方向看泵為順時旋轉。

3、傳動部分：ZGB渣漿泵均采用同一系列的傳動，包括托架和軸承組件，泵軸直徑大，剛性好，懸臂短，在惡劣的工況下不會彎曲和振動，軸承選用單列圓錐滾子軸承及深溝球軸承，組合使用能夠承受泵的軸向及徑向載荷，軸承采用稀油潤滑，軸承體兩端有密封端蓋，能有效防止礦漿等污物進入軸承，ZGB渣漿泵在軸承體設有兩個膠管接頭，可與水源接通，對軸承室進行冷卻，因此可在較高的環境溫度下工作，保證軸承安全運行，具有較高的壽命.

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總的來說，當前謀劃跨界造車的大致有五類企業：類是傳統車企產業鏈上的零部件或設計公司，比如小康股份、萬向集團（此前發改委便審批通過了其年產50000輛增程式純電動乘用車項目）；第二類是互聯網企業或具有互聯網背景的人靠資本投入其中，比如騰訊、樂視等；第三類是傳統車企的人員另起爐灶；第四類則是格力、富士康為代表的制造企業；第五類是以漢能為代表的新能源企業。有業內人士指出，出現這么多新造車勢力，主要因為電動車的技術門檻遠低于燃油車。