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怎樣才能有完全的隱私？要按愛德華·斯諾登的做法，你住進(jìn)一家酒店，就得用枕頭堵住門縫、拔掉酒店座機(jī)、貼上電腦攝像頭、把手機(jī)塞進(jìn)小冰箱。這些就是參與披露棱鏡計劃的《衛(wèi)報》專欄作家GlennGreenwald與斯諾登在香港初次見面時所目睹的。就像之后許多與斯諾登見面的人一樣，Greenwald當(dāng)時也將這樣的行為理解成一種過度妄想。關(guān)于隱私問題，有很多都市傳說，比如所有的快遞都會被查、手機(jī)不關(guān)機(jī)就能被遠(yuǎn)程變成器、路邊的監(jiān)控可以認(rèn)出你是誰。
· 河北高泰泵業(yè)有限公司.是生產(chǎn)工業(yè)泵的專業(yè)性企業(yè)，已有多年的水泵生產(chǎn)歷史。公司是以泵產(chǎn)品為主業(yè)，集研發(fā)、制造、銷售服務(wù)于一體，擁有鑄鋼分公司、鑄鐵分公司、特種泵分公司等六家專業(yè)生產(chǎn)公司，建有完整的質(zhì)量保證體系，已通過IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證，技術(shù)力量雄厚，檢測手段先進(jìn)。

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· 　　本公司產(chǎn)品按標(biāo)準(zhǔn)GB/T5657-1995設(shè)計制造，企業(yè)技術(shù)力量雄厚，建有先進(jìn)的計算機(jī)控制性能測試系統(tǒng)，擁有立車、鏜床、磨床、龍門銑床等專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備。

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· 　　我公司以科技為先導(dǎo)，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，面向市場生產(chǎn)用戶滿意的產(chǎn)品�，F(xiàn)以生產(chǎn)渣漿泵、雙吸泵、脫硫泵、泥漿泵、襯膠泵、清水泵、砂泵、紙槳泵、化工泵、排污泵、直聯(lián)泵、管道泵、多級泵、立式、臥式等十幾個系列，三百余種規(guī)格，產(chǎn)品用于冶金、礦山、石油、化工、輕工、發(fā)電、造紙、制、食品、城建、污水處理等各種行業(yè)的需要，暢銷三十多個省、市、自治區(qū)、深受用戶好評。　

· 　本公司是河北省“產(chǎn)品信得過企業(yè)”“重合同守企業(yè)”公司秉承“科技創(chuàng)新，品質(zhì)致勝”的經(jīng)營理念，愿與客戶真誠地合作。

新聞:65QV-SP耐腐蝕離心泵廠家供應(yīng)

其次，在市場層面將拋棄低價競爭的手段和依賴。真正去從市場和服務(wù)入手，幫助經(jīng)銷商經(jīng)營，提高市場運營及營銷能力。第三、這也是檢驗企業(yè)應(yīng)對分險能力的一個時機(jī)。企業(yè)必須從經(jīng)營上調(diào)整，一方面需要從市場入手進(jìn)行改造，另一方面又需要加強(qiáng)內(nèi)部管理，回歸基礎(chǔ)管理的本質(zhì)。經(jīng)過一輪競爭，企業(yè)綜合實力將得以提高。第四、加速行業(yè)整合和資源的集中。充分競爭的結(jié)果將引發(fā)行業(yè)競爭格局的改變。企業(yè)間的整合必然出現(xiàn)，行業(yè)高度融合，進(jìn)一步加速行業(yè)的發(fā)展。

傳動方式：有V型三角帶傳動、彈性聯(lián)軸傳動、齒輪減速箱傳動、液力偶合器傳動、變頻驅(qū)動裝置、可控硅調(diào)速等。其中V型三角帶傳動有 CL、CV、CR、ZL、ZV、ZR傳動。

整體性能：泵的性能范圍寬、汽蝕性能好、效率高�？刹捎枚嗉壌�聯(lián)技術(shù)，以滿足遠(yuǎn)距離輸送。過流部件有多種金屬可供選用，并且增加深度。 采用多種速度和多種變型方式，使得泵在工礦下運行。使用壽命長，運行效益高，能滿足多類惡劣的輸送條件。

基本參數(shù)：基本工況、流量、揚程

1. 通過工況首先確定是否用我們的泵，這里所說的工況理解為應(yīng)用行業(yè)等如，選礦，選煤，抽沙等。（這一步很重要，也是做選型的前提工作）

2. 流量，揚程是選泵基本的兩個參數(shù)：
a:通過工況初步確定泵的大致情況，如哪個系列型號或者是否考慮材質(zhì)等
b:確定泵的系列型號后，通過流量，揚程讀性能曲線，從而確定泵的具體型號和大小。
c:讀曲線，計算功率：泵的軸功率計算知道的參數(shù)包括流量，揚程，效率，渣漿比重；效率(η), 由流量，揚程決定，通過讀性能曲線來讀出來；渣漿比重客戶無法提供的只能通過經(jīng)驗值。一般在（1-2之間），技術(shù)計算時會給一個估算值計算功率。
d:計算軸功率P=m*g*h/η 其導(dǎo)出式：P=ρ*Q*H/102η（實際計算中要注意系數(shù)使用）
e：電機(jī)功率，通過軸功率取其且比軸功率大的電機(jī)功率為電機(jī)功率。

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據(jù)了解，這個技術(shù)條件是由幾家民間組織發(fā)起制定的，但90%以上的車企對此并不在乎，認(rèn)為這僅僅是一個行業(yè)自律性質(zhì)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，并不具有行政強(qiáng)制性，而真正影響行業(yè)的是標(biāo)準(zhǔn)。王秉剛表示：“以往低速電動車處于無序的狀態(tài)，需要進(jìn)行規(guī)范管理。目前低速電動車主要是安全問題，不僅是產(chǎn)品本身還包括電池環(huán)保問題。標(biāo)準(zhǔn)還尚未確定，并且標(biāo)準(zhǔn)一旦實施企業(yè)必須遵守�！比欢�，目前低速電動車矛盾點在于即將出臺的標(biāo)準(zhǔn)能否與市場需求相符合。