廈門圣企機(jī)電設(shè)備有限公司
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HGP-33A-F1919R
HGP-33A-F1919R
1、單聯(lián)齒輪泵HGP-3A采用VITON材質(zhì)的油封配件可承受高溫下的運(yùn)作
2、單聯(lián)齒輪泵HGP-3A采用特殊的無(wú)油軸承設(shè)計(jì)可在高壓下運(yùn)轉(zhuǎn)
3、單聯(lián)齒輪泵HGP-3A可正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、正反轉(zhuǎn)
4、同步馬達(dá)可多聯(lián)組合，達(dá)到多具油缸同步控制之目的。同步準(zhǔn)確度95%，較一般分流閥之70%為佳。
本體采用夠鋁合金、高精密造型設(shè)計(jì)，噪音低
適合范圍廣泛，用于土木建設(shè)機(jī)械，產(chǎn)業(yè)車輛、搬運(yùn)機(jī)械、農(nóng)業(yè)漁業(yè)機(jī)械等裝置
單聯(lián)齒輪泵HGP-2A系列
HGP-2A-F2R-4B
HGP-2A-F3R-4B
HGP-2A-F4R-4B
HGP-2A-F5R-4B
HGP-2A-F6R-4B（定期更換液壓油）
HGP-2A-F8R-4B
HGP-2A-F9R-4B
HGP-2A-F11R-4B
HGP-2A-F12R-4B
單聯(lián)齒輪泵HGP-3A系列
HGP-3A-F4R-2B
HGP-3A-F6R-2B
HGP-3A-F8R-2B
HGP-3A-F11R-2B
HGP-3A-F13R-2B
HGP-3A-F14R-2B
HGP-3A-F17R-2B
HGP-3A-F19R-2B
HGP-3A-F23R-2B
HGP-3A-F25R-2B
HGP-3A-F28R-2B
HGP-3A-F30R-2B
(齒輪泵維護(hù)）
齒輪泵零件及密封
xing價(jià)比高:齒輪泵具有輸岀性能高而成本低的特xing。可調(diào)xing強(qiáng):齒輪泵輸岀壓力和流量
都由驅(qū)動(dòng)氣體的壓力調(diào)節(jié)閥準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)氣壓,使氣壓管道齒輪泵的輸出壓力在預(yù)
增氣壓和zui大輸岀壓力之間jing確調(diào)整。輸出壓力高:氣動(dòng)液體管道齒輪泵的zui高工作壓力
可達(dá)到700Mpa,氣動(dòng)氣體管道齒輪泵的zui高工作壓力可達(dá)到300Mpa品質(zhì)優(yōu)良:齒輪泵高壓部分材質(zhì)為硬質(zhì)
高壓柱塞材質(zhì)為不銹鋼
用雙層密封。
關(guān)鍵部位材質(zhì)可以根據(jù)介質(zhì)xing制選配
多種氣體驅(qū)動(dòng):壓縮空氣、氮?dú)狻⑺羝取］敵隽髁看?氣動(dòng)管道齒輪泵只需020
8Mpa壓縮空。相同
的所有"型圈,維修包易損部件可相互替換,大大降低了維修成本。
應(yīng)用靈活
簡(jiǎn)單的手工*作到全自動(dòng)化
作,齒輪泵適用于各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域,并方便與客戶的系統(tǒng)配套兼容。在同一系列里的大多數(shù)型
號(hào)的泵的ko氣馬達(dá)是可互換的
齒輪泵用途
齒輪油泵由獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng),有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出囗處內(nèi)。
的壓力脈動(dòng)可以控制在
在擠出生產(chǎn)線上采用齒輪泵,可以提高流量輸出速度
減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間,降低擠塑溫度及壓力脈動(dòng)以提高生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)
內(nèi)齒輪泵的兩個(gè)齒輪形狀不同,齒數(shù)也不一樣。其中一個(gè)為環(huán)狀齒輪,能在泵體內(nèi)浮動(dòng)
中間一個(gè)是主動(dòng)齒輪,與泵體成偏心位置。環(huán)狀齒數(shù)較主動(dòng)齒輪多一齒,主動(dòng)齒輪帶動(dòng)環(huán)狀
齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng),利用兩齒間空間的變化來(lái)輸送液體。另有一種內(nèi)齒輪泵是環(huán)狀齒輪<BR>
主動(dòng)齒輪多兩齒,在兩齒輪間裝有一塊固定的月牙形隔板,把吸排空間明顯隔開(kāi)了。在排出
力和流量相同的情況下,內(nèi)齒輪泵的外形尺寸較外齒輪泵
熱油泵為單級(jí)，單吸懸臂式結(jié)構(gòu)，用軸承座，聯(lián)接管連接泵的水力部件，液體由出液管部件排出，泵的 葉輪為半開(kāi)式葉輪，在葉輪片進(jìn)口延伸處設(shè)有攪拌葉片，該泵主要特點(diǎn)是在液下部位的泵軸，有足夠的 剛度，葉輪，泵殼之間不設(shè)軸承，不采用 軸封，可以輸送含有較大深度固體顆粒的介質(zhì)。泵插入液下的長(zhǎng)度在800-2000之間，如果需要可以配帶吸入管。軸封采用液下泵插入液體中運(yùn)行，不設(shè)軸封，傳動(dòng)由立式電動(dòng)機(jī)安裝在電機(jī)支承和 支承座上，用聯(lián)軸器與泵連。
油泵油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、
壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，
guo內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，
它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以yiyua常見(jiàn)的zhusheqi做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，
針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈huang頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，
柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。
柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，
柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，
柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，
只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，
柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，
因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
