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D951 2040 10美國MOOG穆格伺服柱塞泵 液壓泵使用原理
機發(fā)電機組在怠速或比怠速稍高運轉時,發(fā)出相似小錘敲擊有節(jié)拍的\"當當\"聲,即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費過多，機油耗量大等現(xiàn)象。形成敲缸的緣由有:活塞與氣缸磨損嚴重,活塞與氣缸壁配合間隙過大;活塞變形活塞銷與連桿襯套配合過緊連桿變形活塞在氣缸內偏斜運轉;噴油器工作不良供油提早角調整不當或
各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如將某一缸的高壓油路斷開時晌聲明顯削弱或消逝,恢復供油后又聽到敲擊聲,則闡明該缸配合間隙過大,使活塞敲缸。如柴油機低溫時敲擊聲不明晰,溫度升高后怠速運轉時有\(zhòng)"嘎嘎\"聲,機體振抖,且溫度越高聲音越大,則斷定為活塞或連桿變形,應
及時維修。油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼,會使油底殼顫動,發(fā)出較消沉的“敲擊振動”響聲。飛輪殼異響由于柴油機發(fā)電機組的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動必然會產生激烈的顫動,塞到達上止點位置后，開始下行，將重復上述過程。柱塞繼續(xù)向上極端位置運動，并不產生供油作用，也為空行程，
直至上止點為止。柱塞到達上止點位置后，開始下行，將重復上述過程。柱塞偶件供油量的調節(jié)：柱塞供油行程的大小代表供油延續(xù)時間的長短，即代表供油量的大小，如果改變幾何供油始點和幾何供油終點，則供油行程變更維修時必須注意有缸套柴油機的活塞環(huán)和氣缸體與有缸套柴油機不通用。無缸套柴油機
