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此時，柴油機的進、排氣系 統 內會有較為強烈的漏氣聲。c.氣門間隙錯誤。個別缸氣門的驅動部件磨損挺柱磨損、搖臂磨損等導 致 進氣不足或排氣不暢，也可能導 致 該缸不工作。出現此類現象時，柴油機配氣機構會有強烈的異響聲。d.其他機械因素。除上述因素外，下列因素也可能導 致 柴油機缺缸運行某

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缸的連桿彎曲、或氣缸墊燒蝕等。2燃油系 統 原因因燃油系 統 原因而缺缸運行的主要因素是a.個別缸噴油提前角錯誤。主要是個別凸輪嚴重磨損所致。噴油提前角過大或過小，噴入氣缸的燃油沒有燃 燒 而致使該缸不工作。此時，柴油機的排氣管會嚴重冒黑煙負荷運行或白煙怠速運行。如果是整機噴油提前角錯

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誤，則柴油機可能完全不能啟動。b.柱塞或出油閥磨損。機械式噴油泵個別缸的柱塞或出油閥磨損過甚或卡死在不供油位置，致使該缸不供油而缺缸運行。此時，柴油機會出現動力不足、或怠速冒白煙等現象。c.噴油器因素。個別缸噴油器的噴孔堵死、針閥偶件卡死在斷油位置，該缸因沒有燃油進 入 而缺缸運

WIN電磁閥 液壓閥 減壓閥 調速閥 疊加閥 比例閥 電磁換向閥 
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行。此時，柴油機會出現動力不足和抖動現象。而如果噴油器的針閥偶件磨損嚴重或常開，則該缸也會因素燃油噴油質 量 不好而不工作。此時，柴油機大負荷運行會冒黑煙，怠速運行會冒白煙，且油底殼的機油可能會增多。故障診斷通常，缺缸在怠速時表 現 更為突出。采用多氣門技術通常采用每缸四氣門：進氣門和排氣門各個可擴大進排氣門的總流通截面積