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這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是:由于伺服閥本身不帶負(fù)載，所以頻響很高，可使系統(tǒng)的調(diào)節(jié)時(shí)間大大縮短;系統(tǒng)從旁路流回油箱的流量不大，旁路功耗較小，效率比串聯(lián)閥控系統(tǒng)高，一般可達(dá)80%左右;旁路的泄漏增加了系統(tǒng)的阻尼，從而提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性;但該系統(tǒng)的剛度較差。如果采用合適的調(diào)節(jié)手段，來彌補(bǔ)節(jié)流式并聯(lián)閥控液壓馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)剛度差的弱點(diǎn)，那么該系統(tǒng)就可獲得較快的調(diào)節(jié)時(shí)間和較高的效率。可用于高精

度、大功率場合。

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    ③補(bǔ)油式并聯(lián)閥控液壓馬達(dá)速度伺服系統(tǒng)

    與節(jié)流式并聯(lián)閥控系統(tǒng)相比，補(bǔ)油式并聯(lián)閥控支路有自己的單獨(dú)能源，伺服閥工作于向系統(tǒng)補(bǔ)油狀態(tài)。系統(tǒng)的工作原理是:當(dāng)系統(tǒng)受到階躍負(fù)載或負(fù)載擾動(dòng)時(shí)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，系統(tǒng)通過閉環(huán)控制方式調(diào)節(jié)旁路伺服閥的開口，從而調(diào)節(jié)進(jìn)入馬達(dá)的流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)系

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統(tǒng)調(diào)速或穩(wěn)速的目的。從系統(tǒng)原理來看，泵提供馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的主要流量，保證大功率系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)高效，伺服閥由于在旁路上未直接帶動(dòng)負(fù)載，能充分發(fā)揮其快速響應(yīng)的特性，保證系統(tǒng)快速調(diào)節(jié)。當(dāng)采用適當(dāng)?shù)目刂坡蕰r(shí)，可使系統(tǒng)的調(diào)節(jié)時(shí)間變得很短。

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    該系統(tǒng)與節(jié)流式并聯(lián)閥控系統(tǒng)相比有兩個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn):旁路伺服閥有自己獨(dú)立的供油系統(tǒng)，總是工作于向系統(tǒng)補(bǔ)油狀態(tài)，從而使系統(tǒng)能獲得較好的剛度;伺服閥閥口壓差不僅決定于系統(tǒng)壓力，還受補(bǔ)油壓力的影響。提高補(bǔ)油壓力，可以提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。

    該系統(tǒng)適于解決大功率系統(tǒng)高效與快速調(diào)節(jié)的問題，特別對(duì)有些系統(tǒng)重點(diǎn)要求在階躍負(fù)載作用時(shí)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)性能時(shí)，可采用此系