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{D155-67X8多級泵 }浙江歡迎咨詢
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產品價格:¥2600(人民幣)
  • 規格:完善
  • 發貨地:河北
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺
  • 誠信商家
    會員級別:標準會員
    認證類型:企業認證
    企業證件:通過認證

    商鋪名稱:河北會泉泵業有限公司

    聯系人:徐經理(先生)

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    聯系地址:河北省石家莊市橋西

    郵編:5000

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    商品詳情

       {D155-67X8多級泵 }浙江歡迎咨詢

      **有限公司于2012年6月在我公司訂購一批150D30*4鍋爐給水泵。**集團有限公司12年增建了多個項目,其中對鍋爐給水泵的需要也比較多,會泉泵業很榮幸能與魯麗集團多次合作,針對**集團,鍋爐水溫度高達130度,對鍋爐給水泵的配置要求比較高,我廠對**集團設置的方案是150D30*4鑄鋼材質、機械密封,這樣了客戶具體的工況條件,冷卻器冷卻機封,客戶在使用鍋爐給水泵時,壽命會更長。

       

      結構特點

        本型泵是單殼體、單吸、多級臣式節段式離心泵結構,泵的進口水平,出口垂直向上具體結構如下:

        1.定子部分

        主要由前段、中段、導葉、后段、軸承架和平衡室蓋等零件用穿杠和螺母聯成一體、前段、后段兩側膀用螺栓和螺母固定在泵座上

        2.轉子部件

        主要由葉輪、葉輪擋套、平衡擋套、平衡盤及軸套零件用小圓螺母把緊,固定在軸上采用平鍵防轉。整個轉子支承在兩端的軸承上。轉子用彈性柱銷聯軸器與電動機直接聯接。

        為了補償在后一級和平衡擋套之間裝了齒形墊,泵檢修時應更換此件。

        3.平衡機構

        本泵采用能完全且自動平衡軸向力的平衡盤水力平衡裝置,該裝置由平衡板、平衡盤、平衡套和平衡擋套四個零件組成。

      《規劃》還提出構建清潔取暖產業體系,通過建立健全行業體系、創新經營、提供多元化綜合能源服務等,積極引入合同能源、設備租賃、以租代建等新型,引導社會共同參與實施清潔供暖項目的市場化建設,保障合理投資收益,帶動產品升級和產業發展

      D型多級離心高壓泵

      • {D155-67X8多級泵 }浙江歡迎咨詢工作條件:
        流量范圍:Q-3.75~840m3/h
        揚程范圍:H=19~1400m
        輸送溫度:低于80℃ 類清水
        壓力:小于0.6MPa
        密封形式:填料密封、機械密封
        材質:HT200、HT250、QT600、ZG、304、316、316L、317L、904L、CD4-MCu等
      • {D155-67X8多級泵 }浙江歡迎咨詢
      • 結構說明多級泵的基本構造是由進水段,段,中段,尾蓋,葉輪,泵體,泵軸,軸承,密封環,填料函等部件構成。1,葉輪是多級泵的核心部分,它轉速高出力大,葉輪上的葉片又起到主要作用,葉輪在裝配前要通過靜平衡實驗。葉輪上的內外表面要求光滑,以水流的損失。
      • {D155-67X8多級泵 }浙江歡迎咨詢型號說明

         例:D46-50×4

         D —多級離心清水泵

         46—設計點流量為46m3/h

         50—設計點單級揚程為50m

         4—級數為4級

         例:100D16×3

         100—泵口直徑為100mm

         D—多級離心清水泵

         16—泵設計點單級揚程為16m

         3—級數為3級

        {D155-67X8多級泵 }浙江歡迎咨詢圖解:

      {D155-67X8多級泵 }浙江歡迎咨詢該系列泵系單吸多級分段式離心泵,采用了推薦使用的節能產品的水力模型,在行業內居于技術地位。具有效率高、性能范圍廣、運轉和平穩、噪音低、壽命長:安裝方便等優點。

        可供輸送不含固體顆粒(磨料)、不含懸浮物的清水或物理化學性質類似于清水的其它之用。我公司已通過IS090012000體系認證,產品的設計、生產與服務具有嚴格規范的控制體系,產品有充分保障。另外,本公司能根據用戶需求實現該系列泵多出口的結構及功能。

      {D155-67X8多級泵 }浙江歡迎咨詢

      行業近況我們對2016 - 2017年狹義乘用車行業的產能進行了梳理,發現主要車企2017年的產能較2015年了約463萬輛,而我們預計2017年狹義乘用車的銷量較2015年將480 - 520萬輛,因此主要車企在2017年的產能利用率應略好于2015年。評論乘用車行業的產能利用率分化嚴重。由于過去幾年鮮有產能利用率在50%以下的車企實現逆襲,因此我們認為研究乘用車產能的關鍵是分析現有產能利用率在70%以上的主流車企在2016 - 2017年的產能投放情況。2016——2017年產能擴張的車企主要是大眾、通用、現代、神龍和吉利、長城。由于2015年車市較差,車企在2h15放緩擴產節奏,因此1h16投產的產能僅有32萬臺(凱迪拉克和廣菲克)。今明兩年產能較多的車企是一汽大眾(佛山30萬臺產能、青島30萬臺產能)、上海大眾(長沙30萬臺產能)、上海通用(武漢36萬臺產能)、北京現代(今年滄州20萬臺、明年重慶30萬臺產能)和吉利汽車(寶雞、張家口、晉中合計50萬臺產能)、神龍汽車(成都24萬臺產能)、長城汽車(徐水二期25萬臺產能)。

       

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